8.99万香不香？微蓝6车主分享真实用车体验，除了配置哪都好

因为油价一直居高不下，所以从三四年前开始，我就打算买个新能源车代步。一方面是因为每天上下班通勤的距离比较远，大概来回需要80公里，若开的是油车，那么平均每天的油钱就要50大洋；另一方面，这几年电动车发展速度真的太快了，尤其2023年-2024年这个时间节点，新能源车动不动就迭代焕新，原来的预算能买到比老款车型好很多的新体验，价格下探的同时，配置也在增加。

 

因此，我做了个决定，买电动车只考虑10万元以下的，并且能够实实在在跑300公里以上的，即便以后电动车会继续降价，我想降价空间也不会太大。本来想考虑比亚迪海鸥或者吉利几何E萤火虫来着，但试驾以后感觉这两款车都比较轻，心里担心不适合跑大车居多的省道，所以就在有限的预算内，定在了大众ID.3、埃安AION Y，以及别克微蓝6这三款车型上。

 

因标题进来的你，相信已经知道我最后选择了别克微蓝6。为什么选择这款车呢？理由很简单，因为它足够便宜，后期价格再往下降的空间也会很小，而且符合我的购车需求。先看第一点，前些天就看车，谈了也没多少次，结果商家就开出了全款8.99万购车的条件，面对这个价格我几乎没怎么犹豫，果断入手了这台车，上路费用总的算下来大概是9.7万元。

 

第二点，别克微蓝6在CLTC工况下的纯电续航达到430公里，而且支持快充，半个小时就能将低电量补充至80%，百公里耗电量低至12.7kWh。据了解，电动车在时速60-70km/h的条件下，续航要比跑高速长很多，实测下来符合预期。作为参考，在冬季室外温度零下5摄氏度的环境中，不开空调，续航达成率有6折，开了空调就差不多5折了，等到外面气温回升到10摄氏度左右时，续航达成率就能到9折。就我个人的使用体验来说，续航是够的，现在适应了以后，知道怎么充电、怎么用能跑一个长续航。

 

 

综合价格和续航来说，我觉得8.99万能买到别克微蓝6是真的划算。另外，我认为这款车在其它方面的表现也不错，比如外观。在我眼中，微蓝6的外观设计简约而不失动感，线条流畅优雅，给人一种高级感与稳重感并存的视觉享受。但是在细节上，外观设计还是略显保守，缺乏一些标志性的新能源车型元素。

 

接着来看内饰，别克微蓝6的内饰设计简洁大气，观感较为舒适。内饰材质的选用以搪塑和软性材料为主，触摸手感偏生硬，与同级别的一些高端轿车相比，我觉得内饰在细节上还有提升的空间。例如，在内饰配色上，为了控制造车成本，可以继续采用塑料内饰材质，增加不同的配色方案，这样能够满足不同消费者的多样化审美需求。

 

当然，车机智能也是年轻消费者关注的重点之一，我也不例外。使用了这么多天，在我眼中，别克微蓝6在这方面虽然也做了一定的努力，比如支持CarPlay/CarLife手机互联、车载蓝牙等功能，但与一些竞争对手相比，车机功能的功能性和可玩性还有很大的提升空间，就像GPS导航、智能语音识别控制、车联网、OTA升级等功能，就是微蓝6所没有的。

 

空间方面，别克微蓝6作为一款紧凑型轿车，在乘坐空间上拥有一定的优势。后排地台凸起幅度很小，尽管轴距还不到2米7，但腿部空间宽敞，空间舒适度不亚于大众朗逸和日产轩逸。

 

最后，让我们来谈谈别克微蓝6的驾控品质。这款车采用了常规的悬挂系统和电驱系统，确保了车辆稳定性和操控性能。无论在城市道路还是高速公路上，别克微蓝6都能给人带来舒适、稳定的驾驶感觉。然而，在动力方面，我认为或许还有进一步提升的空间，因为该车提供了运动和标准两种驾驶模式可以选择，但我日常驾车觉得标准模式下的动力输出就已经够用了，反倒是希望能推出经济模式来减少电池能耗，所以如果未来新车有经济模式的话，就更好了。

综上所述，别克微蓝6作为一款优惠后仅售8.99万的车型，其产品竞争力不可忽视，具备外观简约个性、后排空间宽敞、续航表现稳定等几个特征。但在细节方面，还有一些需要改善的地方。总体而言，别克微蓝6是一款落地价不到十万的性价比之选，可以满足大多数消费者的需求，但对于追求更高端体验的消费者来说，或许还需要考虑其他车型。