令人不安的不只是宝马传动轴,还有车机涉嫌减配问题
在2024年315晚会上,宝马传动轴异响问题日久,却始终得不到解决,这一问题终于遭到央视点名。对于宝马而言,自然不算一件多么光彩的事情。但是,对于被“被宝马传动轴异响”困扰那么久的车主来说,这可以算是“大快人心”了。
宝马
要知道,宝马传动轴异响问题在国内车市已经持续发酵很久。早在去年8月份,这个问题已经频频被用户投诉,并且被媒体曝光。
此后,宝马方面宣称已经关注到问题,并且进行了技术检查,且提供了解决方案。让人遗憾的是,从此后的发展来看,这句话如同一句“空话”。
对于一个品牌而言,如此放“空话”,恐怕并不是一件好事情。终于,这件事情被央视315曝光,我这次实在要为央视315点个赞了。
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不过,值得注意的是,对于宝马而言,令人不安的恐怕不仅仅是困扰用户多日的“传动轴异响”问题,还有让用户持续投诉宝马ID.7车机系统涉嫌减配问题。
相比“宝马传动轴异响”问题,宝马ID.7车机系统涉嫌减配的问题,在国内车市被投诉的时间更早,曾经也被宝马方面进行回应过。
据了解,早在2022年,宝马ID.7车机系统涉嫌减配的问题,已经在国内大面积被投诉,涉及到宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X4、宝马7系等多款重磅车型。
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随着问题的持续发酵,此后宝马方面在回应媒体的时候表示,出现系统差异化的原因在于目前仅有部分搭载ID7智能操作系统的车型支持远程软件升级服务,需视其车辆配置而定。
对于无法通过硬件或软件升级为不具有该功能的车辆提供“远程软件升级”等功能。并且,宝马表示,这些在车主手册和官网有“声明”提到。
但是,对于这个所谓的“官方解释”,用户显然是不接受的。此后,宝马又表示,为此前对外沟通不完善,特别是零售环节就具体适用车型存在说明不到位的情况,由此引起的误解深表歉意。
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同时,宝马还表示,对于缺乏ID7完整功能的车型及有疑问的客户,宝马将会为车主提供有针对性的解决方案。
只是,让人遗憾的是,如今时间已经到了2024年,宝马早在2022年就宣称提供的“有针对性的解决方案”,依然没能彻底解决问题。
进入2023年,甚至时至2024年,各大汽车平台,依然存在着为数不少的宝马ID.7X车机系统涉嫌减配方面的投诉。
第三方平台投诉截图
第三方平台投诉截图
第三方平台投诉截图
而且,在第三方网站发布的月度车型投诉榜榜单中,宝马旗下多款车型也品牌因为该问题遭到投诉,而进入车型投诉榜。
让人遗憾的是,我们多次表达过,针对如此之多的投诉,如果这些问题确实存在,宝马应该为用户切实解决问题。
如果问题不存在,宝马也应对予以回应和澄清。毕竟,从2022年开始,如今到了2024年,关于该问题的投诉依然没有停歇。
第三方平台投诉截图第三方平台投诉截图
第三方平台投诉截图
我认为,问题如今已经迁延2年有余,宝马不能一直对问题进行“置若罔闻”。而且,早在2022年,宝马方面就宣称已经“针对性解决方案”。
但是,如今两年左右的时间都已经过去了,但是,这个问题的投诉依然存在。这不禁让人想到,2023年8月份,针对频频遭到投诉的“宝马传动轴异响”问题,宝马就宣传已经“进行技术检测”并且提供“解决方案”。
但是,到了2024年3月份,这个问题依然没有得到解决,而且在315晚会上遭到央视的点名排名。
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二者何其相似。难道对于这么跨国品牌而言,针对用户的问题,既然已经提出给出解决方案,不应该做到“言必信、行必果”吗?
如果一个品牌频频这样,又如何值得用户信任呢?一个不被用户信任的汽车品牌,又能在车市走多久呢?
如今宝马汽车在中国车市,依然深得用户喜欢,蒸蒸日上,希望宝马汽车能够珍惜这种来之不易的局面。