2月皮卡销量丨一超三强格局平稳，长安皮卡增长明显，出口成亮点

在度过2024年超长春节假期的2月份，皮卡车市场销量也出现一些波动。据乘联会最新发布的皮卡厂商批发销量数据显示：2月份全国皮卡市场销售3.3万辆，同比下降22.3%，环比1月降24.5%，处于近5年的中高位水平。不过考虑到今年春节假期终端休市等诸多原因，皮卡销量上的变化也属于正常范围内。

 

此外，从乘联会公布的数据来看，今年1-2月的皮卡销量7.7万辆，实现同比增长4.9%，可以说今年皮卡车市场还是取得了不错的开门红。

长安皮卡前2月销量排名第二

单个品牌来看，2月份受春节假期影响，大多数车企皮卡车销量同比负增长。其中，长城汽车皮卡销量1.04万辆，同比下滑39.0%；上汽大通皮卡销量0.47万辆，同比下滑1.9%；江淮汽车皮卡销量0.38万辆，同比下滑8.4%；江铃皮卡销量0.33万辆，同比下滑34.7%；江西五十铃销量0.16万辆，同比下滑47.7%。

 

不过，尽管2月份国内皮卡市场整体下滑，但是有两家车企皮卡车却有点例外，销量呈增长状态。其中，长安汽车皮卡2月份销量0.35万辆，同比增长59.0%，位居销量排行第4名；北汽福田销量0.21万辆，同比增长68.8%。

 

再看1-2月皮卡厂商销量排行，长城皮卡销量2.59万辆，同比下滑10.1%；上汽大通销量0.96万辆，同比下滑3.5%；江淮皮卡销量0.84万辆，同比下滑6.8%。此外，江铃皮卡、江西五十铃均有不同程度同比下滑。

 

而长安汽车皮卡1-2月份销量0.98万辆，同比增长147.05%，位居皮卡销量排行第2名；北汽福田皮卡销量0.49万辆，同比增长110.2%。

 

从数据来看，长安汽车、北汽福田在皮卡销量上像打了鸡血一样，无论单月销量还是累计销量均出现大幅度增长。出色的表现正所谓“万绿丛中红一点”，让2月份国内皮卡市场显得不是那么单调。

产品差异化助力皮卡增量

不得不说，在今年皮卡车市场，长安皮卡成为一大看点，在同比增速上扮演着黑马角色，这与长安猎手的推出有着必然联系。

 

作为全球第一款增程式皮卡，长安猎手相较于长城炮前几年推出的“皮卡乘用化”理念，同样也是一款极具颠覆性的新生代产品。该车广泛应用了新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，拥有蓝鲸2.0T超级大增程器，满足全球用户全方位多场景需求。

此外，作为一款新能源车型，长安猎手低至13.99万元起的售价也是一大看点。在实现“油电同价”同时，能上绿牌还可以省掉高达10%的购置税，这种超值性价比对于广大消费者来说很有吸引力。可以说长安猎手时尚实用兼备，再加上新能源标签，让他们在日常用车过程中少了很多麻烦。

 

今年前2月长安皮卡销量为何走高？《车壹圈》分析，全新产品矩阵及海外出口起到关键作用。对于长安猎手来说，虽然3月1日上市，但在终端市场提前亮相及终端预售，为皮卡批发销量的同比增长起到推动。而随着该车在终端市场踊跃下单以及后期交付，长安皮卡在3月份的销量还将会创新高。

新能源+出口加快皮卡进阶

不得不说，目前国内车企全面实现“皮卡乘用化”的同时，新能源与海外出口也成为皮卡销量增长的加速器。

 

目前，长城、长安、比亚迪、上汽大通、北汽福田、江淮、雷达等车企相继推出新能源皮卡车型，产品覆盖纯电、混动、增程等多种动力，全面助力新能源皮卡的转型。而在新能源化趋势上，全新产品为皮卡市场持续发展提供了鲜活力。

此外，在夯实国内皮卡市场同时，国内车企也加大皮卡市场出口。相关数据显示，2023年国产皮卡全年累计出口18.4万台（不含CKD模式出口），加上国内终端销量，2023年国产皮卡全球累计销量已经达到50.8万台。

 

而据乘联会最新数据显示，今年2月份上汽大通、长城汽车、江淮汽车、长安汽车的出口规模巨大，出口占部分厂家总量近3成。出口销量的增加，为车企整体皮卡销量，提供了有效助攻。

近两年，国内车企纷纷加快皮卡车海外布局。前不久，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将皮卡作为产品战略的重要组成部分，为了加速落实长安汽车全球化“海纳百川”计划，长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局。到2030年，长安将力争实现皮卡全球销售50万辆，跻身全球前5。

 

而作为今年2月份另一个皮卡销量正增长的品牌，北汽福田在海外市场也颇具规划。日前表示：2024年，福田汽车公司皮卡销售目标为4.5万辆。在皮卡出口方面要实现销量翻番，突破2万辆。

在《车壹圈》看来：目前中国车企在稳定国内皮卡市场同时，也不断通过多种渠道进行皮卡市场延展。从国内市场到出口海外，从传统皮卡到新能源化转型，都是在为皮卡销售从红海市场向蓝海市场的开拓。

平心而论，当下皮卡进城政策的宽松，对皮卡市场整体销量的拉动有限。因此，在市场压力下品牌厂家也在尝试对皮卡领域扩宽。一是提升皮卡产品多用途属性，二是聚焦皮卡市场全球化。正所谓“先下手为强”，与其被动等待皮卡限行政策释放部分市场空间，不如到海外拼一下，从而抓住市场机遇，实现皮卡车型的全面跃迁更靠谱。