你以为没了，其实还活着的造车新势力，还有哪些？

曾有人断言：造车，九死一生。有太多造车新势力已经销声匿迹了，去年在价格战的推动下，天际、威马、爱驰三家品牌接连破产。还有哪些大家不太关注但还生存下来的造车新势力？今天咱们来聊聊两家主攻高端新能源市场的品牌：极石汽车和远航汽车。

一、极石汽车

可能很多朋友都是最近才知道极石汽车这个品牌，因为“1月销量为0”的传闻上过热搜。先介绍一下这个品牌的背景，它隶属于上海洛轲智能科技有限公司，汽车生产是由北京汽车制造厂有限公司代工，注意！是北京汽车制造厂，就是生产BJ212的那家工厂，已经被北汽打包卖掉了，现在和北汽集团没有关联。上海洛轲智能科技这家公司的创始人叫昌敬，也是石头科技的创始人，用过小米扫地机器人的朋友应该了解，这款产品就是由石头科技代工的，跨行业来造车，行业跨度也挺大。

（极石汽车创始人昌敬）

不过，造车新势力基本都是这个套路，也没啥意外的，咱们接着来看看车到底怎么样？极石汽车的首款车叫极石01，是一台增程式中大型SUV，车长超过5米，轴距超过3米，看来创始人还是做了市场调研的。知道国人喜欢大车，还知道2023年卖得最好的造车新势力是理想汽车，除了冰箱沙发大彩电，增程式动力也是销量密码之一。

再看极石01的设计，不能说模仿路虎卫士，但的确借鉴了许多设计要素，毕竟产品定位是“致力于打造中国家庭的户外首选”，采用硬派SUV的设计风格没毛病，至于借鉴得成不成功，大家可以在评论区发表一下意见。

坦率说，极石01的基础配置确实不差，56度的三元锂电池、1.5T四缸增程器、前后双电机四驱、前双叉臂后多连杆铝合金悬挂，还有真皮座椅、5G网络、L2级辅助驾驶等，但是除了稍微更强的越野能力，其余方面和理想L系列以及问界M7等车型并无多大差距，加上营销宣发力度不够，很难撑起34.99万的起售价，尤其是在激烈的价格战中，很难在市场中立足。极石汽车的官方声明中提到，上市近半年仅卖出了2000多台新车，如果不采取降价等措施进行补救，恐怕处境会更加艰难。

二、远航汽车

这个品牌可能比不过极石汽车，但如果你看过女神张柏芝代言的那则广告，“风驰天下，大运摩托”，那就好理解了。没错，远航汽车就是出自大运集团的高端新能源汽车品牌。其实大运集团涉足的领域很广，有摩托车、有卡车、也有新能源乘用车，只不过仅有摩托车创造过辉煌的业绩。此前发布的两款新能源乘用车，大运远志M1和悦虎，其中远志M1因为定价高，销量很惨淡，而悦虎则凭借着相对低廉的价格，月均销量能够达到1500台左右。

远航汽车算是大运集团的新创业项目，因为前面提到的摩托车、卡车、中低端乘用车业务都遇到了瓶颈，只能选择新赛道再赌一把。远航汽车和多数造车新势力一样，都属于整合供应链，只有这样才能缩短新车的研发周期，降低生产成本。

在2022年8月的成都车展上，远航汽车正式发布，一次性公布了四款新车，分别是远航Y6、Y7两款豪华轿车，以及远航H8、H9两款豪华SUV，尺寸都是C+级别，主攻30万-60万价格区间。但这一次发布会并没有掀起多大波澜，直到年底的广州车展，远航汽车再次参展，但是却发生了展车冲出展台的小插曲。正所谓“好事不出门，坏事传千里”，这个意外事件让远航汽车第一次走进了大众们的视线。

前面提到过，远航汽车除了品牌和设计具有一定原创以外，核心技术几乎都来自于业内主流供应商，博世、华为、阿里斑马智行等等，和同价位的竞品相比，基本没有自己的核心竞争力。更何况动辄30多万的起售价，更加难以触及到潜在用户。摆在远航汽车前面的是一道道难题，如果能够熬过眼前艰难的价格战时期，也许还有转机，就像蔚小理一样，都曾面临过绝境。那么大家觉得，远航汽车是否能像大运汽车的广告词一样“风驰天下”呢？

写在最后

无论是极石汽车还是远航汽车，都是近两年成立的新品牌。入局造车的时机已经有些偏晚了，而且旗下车辆的入手门槛都超过了30万，想和“蔚小理”和各大传统车企的高端品牌竞争，毫无优势可言，前景并不明朗，会有奇迹发生吗？