所周知，随着新能源汽车发展，国内造车中，有一批车企被称之为“新势力”，指的是依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌，这些品牌有互联网思维。
早期新势力主要是三大品牌，分别是蔚来、小鹏、理想，合称为“蔚小理”。
三大品牌，都各有各的优势，各有各的特色，表现也非常不错，所以后来很多车企造车，或多或少，都在学这三大品牌，身上或浓或淡的有蔚小理的影子。
早期，蔚来是大哥，小鹏是二哥，理想是三哥，所以才是称“蔚小理”。
不过如今，不管从哪一方面来看，蔚小理这三大品牌的差距，都相当相当大了，大到不是一个级别的了。
拿2023年的数据来看，理想交付37.6万辆车，营收1238.5亿元，利润118.1亿元，数据非常好看，将之前5年的亏损都赚了回来。
而蔚来呢？2023年交付16万辆，不到理想的一半，营收556.18亿，也不到理想一半，利润负211亿，和理想的盈利118亿相比，相差太远。
小鹏表现也差不多，交付14.16万辆，不到理想的一半，营收307亿元，约为理想的四分之一，利润负104亿，和理想对比，也相差太远了。
另外从市值来看，目前理想市值200亿美元，蔚来97亿美元，小鹏78亿美元，蔚来和小鹏加起来都不如理想。
所以很多人称，世间再无“蔚小理”，因为从交付量，从营收、利润，市值等来看，三兄弟已经很明显无法并列了，不是一个等级的车企了。
不过，虽然“蔚小理”这个说法，已经是过去式了，但是随着小米进入造车领域，我觉得又有了新名词，那就是“理蔚米”，或者再重组一个“理蔚小”也行，但这个小，不是小鹏的小，是小米的小了。
因为雷军和李想、李斌、何小鹏都很熟，关系也非常好，重组在一起，也比较合适啊。
小米是4月份才开始交付第一款车的，但到目前仅仅2个多月时间，交付量就超过了2.4万辆，按照小米的计划，6月份交付量就要超过1万辆，然后2024年交付量超过10万辆，争取12万辆。
从最新的周交付量来看，理想已经超过了问界排名第一了，而蔚来销量也上升了，小米超过了小鹏，排名不断上升。
所以相信不信，造车新势力中，理想、蔚来、小米，重组“理蔚小”是没有什么问题的。