四电机？1360匹马力？原地掉头？宝马的电动高性能也要来了！

3月11日，保时捷全球同步首发了中期改款新Taycan，更首次在这一纯电四门轿跑车上推出了全新的Turbo GT车型——在北美拉古纳塞卡创造了1分27秒87的最新圈速纪录，号称定义电动时代真性能，一时引发关注热议，让电动车车迷沸腾。

 

巧合的是，就在同一天，配备了四电机的纯电动宝马M高性能车型的原型车，最新被拍到正在进行新一轮的雪地严寒测试——其测试伪装程度之低前所未见，大有即将走进现实的量产之势，也引发一众车迷遐想。电动时代的荣耀，仍然属于传统豪华品牌吗？在其各自的新一轮大动作之下，我们不妨来梳理展望一番。

纯电M Power2027年才来？太迟了？

率先应用四电机，似乎有转机

这台配备了四电机的纯电动宝马M高性能车型的原型车最早在2022年8月便被曝光，又在去年这个时候冬季测试时传出谍照。如今可以看出，这台原型车采用了纯电动宝马i4的车身，同时又使用了全新M4 CSL的更夸张的的无边框双肾格栅。这意味着宝马将在i4上率先推出纯电动M高性能车型吗？

 

在去年9月就有可靠消息人士称，纯电动宝马M3四门轿车（ZA0）将于2027年上市，从现在开始算起起码还有3年的时间。鉴于全新的保时捷Taycan Turbo GT在纯电高性能车领域已经再次惊艳了我们，宝马要是按部就班地等到2027年再推出新世代架构下的纯电M Power，好像就有些慢半拍了。

所以，这台测试中、仍是未知数的“i4 M”还是能让我们期待的。毕竟，作为M Performance性能车型的i4 M50已经连续两年成为最畅销的M车型了，底子和口碑都相当不错，再度进阶首发推出四电机的纯电M Power也说得过去。万众期待的宝马纯电高性能车，也是时候拿出全新的看家车型了。

 

宝马集团负责研发的董事韦博凡此前就透露过，通过四个独立运转的电机加持，新世代架构下的纯电动M3四门轿车（ZA0）预计将达到约1000kW即1360匹马力的最大功率输出，这将完全超越并颠覆人们对宝马纯电高性能车的想象。而当下的这台原型车是基于现有CLAR架构还是新世代架构在测试？只能说宝马的保密措施做得太好了，这仍然不得而知。

 

国产电车原地掉头遥遥领先？

宝马也快实现了，只是不急

但有一件事我们是知道的，那就是宝马早就在去年早些时候就提交了一项新的专利，涉及未来电动汽车可能配备的差速器。宝马指出，电动汽车在车轴的每个车轮上配备一个电机，能够精确地分配每个车轮的扭矩，这被称为扭矩矢量控制。宝马特别提到，它的目标是“提高低负载时的效率”，但这会让你第一时间想到什么？

小编就想起了比亚迪旗下高端品牌车型——U8仰望：其由四电机独立驱动，每个电机可单独控制一个车轮，支持反向输出，可实现原地调头。甚至在原地掉头时，仰望U8号称还能够依托超强扭矩，使左右轮反向驱动，实现原地旋转，甚至通过扭矩动态调节，精准控制旋转速度与角度。而自从这台百万级国产电车交付以来，这样的演示也做过不少了。

 

所以，配备四电机的纯电动宝马M高性能车在将来也能原地掉头吗？是可以但没必要，还是将成为基础操作？当然这些目前只是猜想，不过有一个事实，那就是尽管国产电车在技术应用的快节奏上拔得头筹，传统豪华品牌凭借多年以来深厚的技术积累，也正在稳步趟过其看似难以逾越的护城河。看来宝马能做到，只是不急。

保时捷为豪华品牌电动车长脸

凭借技术积累，宝马能做得更好吗？

说到传统豪华品牌在电动领域的声量上扳回一城乃至重回高峰，那还是得看回开头所说的全新保时捷Taycan Turbo GT。在“仅有”的两台电机下，其系统功率达到了为580kW，超级增压功率可增至760kW，甚至可在815kW即1018匹马力的状态下持续输出2秒，而这得益于配备的新型后桥电机和900A的脉冲逆变器。最大扭矩均高达1,340Nm，续航里程可达555km。专属的Attack模式开启，即可获得高达120kW的额外功率，持续时间为10秒。

 

全新Taycan Turbo GT如今以1分27秒87的最新圈速纪录成为拉古纳塞卡赛道最速电动车，其纽北圈速甚至比旧款Taycan Turbo S快26秒，来到了惊人的7分07秒55，成为纽北不分能源形式的最快四门车型。这不得不让人感叹，姜还是老的辣。

 

曾几何时，当新势力方才兴起，传统豪华品牌的发力仍是从燃油车时代过来的车迷所期待的。但如今除了宝马纯电动车的销量表现强劲，奔驰和奥迪等几大传统豪华品牌的电动化转型在国内市场都难以差强人意。在走向“马力平权”的电动车时代，马力看似变得越来越不值钱，新势力对豪华品牌的弯道超车也一时游刃有余。

然而全新Taycan Turbo GT作为保时捷纯电高性能车，此番重量级的赛道纪录刷新，至少是代表传统豪华品牌阵营把最高旗帜夺回来了，让豪华品牌用户和车迷因为有了电车领域的看家门面上，而又露出来久违的放松而自豪的笑容。同为驾驶者之车品牌，宝马在纯电动车市场表现上的号召力要强于销量后劲不足的保时捷，而凭借强大的技术积累，宝马会否在顶级纯电性能车型上比保时捷更让我们惊艳？完全值得期待。

 

写在最后：

新能源领域曾经流行这么一句话：传统品牌一发力，新势力就发笑。而这两天，笑容没有消失，只是转移到了保时捷和宝马等豪华品牌高性能车用户和车迷的脸上——纯电时代，传统高性能光环尚能饭否？顶级的对手从来是相争相惜，保时捷给出了有力的回应，宝马也正在路上。