李斌变了，蔚来汽车也开始降价，再也没人笑话蔚来车主是大怨种了

　　蔚来汽车创始人李斌经常在互联网上语出惊人，并且对自家的汽车以及发展理念有着偏执一般的执着，其他新能源车车企降价，蔚来汽车却一直坚挺着，不过这次，李斌变了，蔚来汽车也变了，因为蔚来汽车也开始降价了，并且和特斯拉等其他车企不一样的是，蔚来老车主也获得同样的待遇，再也没有人笑话蔚来车主是大怨种了。

 

 

　　蔚来汽车这次降价和其他车企不一样，并不是车辆售价降低，而是调整了BaaS电池租用政策，将标准续航电池包的月租，由980元降至728元。长续航电池包则从1680元降到了1128元，并且结清一期费用就会给与100元的买断抵扣金。

 

　　似乎李斌这一次玩的更大，租用电池还有一个一次性交清4个月电池租金，就会送一个月，并且赠送免费换电60次，还有80元/月的电池保障费用同步直接取消，并且这些政策对于老车主一样适用。

 

　　可能如果不是蔚来车主，还有点不明白这样的调整有什么不一样，笔者以自己的蔚来ET5T来算，当然笔者是全款买断，落地价超过30万元了（75度电池包），如果是选择BaaS电池租用的话，那么只需要花费22.8万元的裸车价，就可以买到车了，而且采用这种租用方式的话，每年比以前要省3024元，并且还能拥有这么多次免费换电，对于住在长沙这样的大城市里，换电特别方便，每年就能省更多。

 

　　这次BaaS电池租用政策调整还有一个很人性化的问题，就是彻底解决了以前大家诟病的电池租用转为买断后，前面每月交的钱只能算租金，而不会抵扣买断费用，而这次调整后，BaaS用户从第2年至第5年，标准续航电池包每期租金可抵扣460元，长续航电池包每期租金可抵扣820元，最终电池买断费用=电池立减价格-可抵扣部分，这样算下来，如果第五年买断标准续航电池包的蔚来ET5T的话，那么第五年最终买断价是电池立减7万元减可抵扣金额22080元，最终用户需支付47920元，这比以前划算多了。

 

　　当然了这次蔚来汽车调整BaaS电池方案，其实就是为了进一步降低购车门槛，从而提升自家销量，算是一种变相降价，但是对于一次性买断的用户而言，并没有太大用处，不过不管咋变动，如果你是预算充足的话，建议大家买蔚来的车还是选择买断更好。