笑不活了，比亚迪降价，老车主把比亚迪送上投诉榜第一

    年后比亚迪发布了旗下所有车型改款荣耀版，相当于变相降价了2万到4万。一时间比亚迪销量飞涨，最近3月第二周的销量，比亚迪以将近五万台的销量遥遥领先。同时网上爆出比亚迪4S店，因为展车出售，客户只能看图买车的情况，可见目前比亚迪的销量热度有多高。
    喜提比亚迪荣耀版的车主笑的合不拢嘴，与此相反的是买早了比亚迪的老车主怨气冲天。想着凭什么半年，几个月，甚至十几天，我就比后面买车的多花好几万。纷纷在汽车质量网站上面投诉比亚迪降价，比亚迪在短短的几周之内八款车型上了车质榜的前十，投诉问题无一例外都是价格变动。
    2月16日-3月16日车质榜投诉前十
    甚至在比亚迪的APP的里面，老车主都在集体喊两个字——退钱，不过目前比亚迪并没有对老车主的诉求有所回应。冷静下来客观的说，老车主心疼自己多花了钱买车，心里不平衡可以理解。不过这是市场经济，商品按照市场需求相应的降价提价，都是正常的合法合理的行为。如果商家和消费者当初买车时候签订过保价协议，就是在多长时间内保证不会降价，如果降价就补齐差价。那么商家在协议时间内降价是违反合同规定，可以向商家索赔，商家不承认你可以上诉寻求解决办法。没有保价协议，商家是可以根据自己的企业目标，涨价或者降价，是符合法律法规的，况且都是上报备案过的的才能上市。
    严格来讲老车主买的冠军版和现在在售的荣耀版，虽然都是叫秦PLUS，宋PLUS等车型，不过在法律意义来说是两款车型，虽然配置、外观、内饰变动不是很多。大家在购买任何产品的时候，特别是价格贵重的商品，一定要能承受其掉价（买完涨价谁都高兴）。包括房子，车子，手机等在商品范畴内都有贬值降价风险，尽管你不情愿，市场正常逻辑就是这样。如果你承受不了商品贬值或者降价的风险，那很简单，不要买。
    情理上，老车主毕竟是选择相信比亚迪的产品，每个车主是助力比亚迪成为世界新能源一哥的一份子；法理上，虽然比亚迪可以对老车主的诉求不管不顾。不过作为一线车企，还是希望比亚迪能给老车主一些福利补贴，让老车主心里上没有觉得那么“亏”。服务好每一个客户，倾听他们的诉求，让所有购买你的产品的消费者成为你的拥护者。所有产品最终还是回到服务质量上面，把产品质量和服务水平都提高，我觉得一个企业会越做越强。