一到冬天性能就弱？看60款新能源车超级测试，真相能否打破流言？

低温环境对新能源车的性能到底有多大影响？

近日某权威机构对60款新能源汽车进行了一次“新能源超级测试”，这是一次比较权威的测试，多温区性能测试是重点内容，那么测试的结果如何呢？

 

1、低温环境，到底有多大影响？

低温环境下，电动汽车的性能的确会受到影响，这一点，就连两轮电动车的用户都深有体会。那么这个影响，到底有多大呢？

 

这次的测试结果很明确，参加测试的车型，在低温干地和极寒干地两种测试条件下的表现有很大区别。

低温干地条件下，测试车型百公里加速平均成绩为6.74秒，制动距离平均为37.7米；

极寒干地条件下，百公里加速时间提升为7.47秒，提升10.83%；制动距离44.9米，提升16.03%。

 

对于东南亚那样的热带地区，这个差异其实并不重要，但对中国、美国等地区的用户来说，同样的一款电动汽车，在冬季和夏季的表现可以说是两个水平。

2、有哪些值得注意？

这次测试在四个场地进行，共有60款新能源车型参加，测试环境则分为极寒干地、极寒雪地、低温干地、海外低温湿地4个。

 

 

 

 

除了前面提到的“低温”与“极寒”的差别之外，还有哪些值得关注的信息呢？

首先，国产新能源车型的表现明显优于外资品牌车型，在加速和制动两项测试的TOP10排名中，国产车型基本能占据7-8款。

 

其中极氪001极寒干地条件下百公里加速3.15秒，极氪007在极寒雪地条件下百公里加速6.51秒，均拿下了第一名。

比亚迪汉和蔚来ES6的测试成绩，也比宝马i5和奔驰E300插混更优秀。

 

 

 

其次，定位和售价高的车型，可以在很大程度上克服或者减轻极寒温度的影响，腾势D9、极氪001、蔚来家族等，在极寒和低温条件的差异就比较小。

而定位较低的车型，受低温环境影响非常明显，银河L6还出现了无法加速到100km/h，需要跑几圈给电池“热身”的情况。

 

3、消费者该怎么选择？

测试结果证明，低温环境下，新能源汽车的性能的确容易受到影响。那么，消费者，尤其是居住在北方地区的消费者，该怎么选择呢？

其实消费者并没有必要过于纠结这个测试成绩，它具有一定的参考价值，但实际的用车环境与测试环境是两回事儿。

举个最简单的例子，百公里加速时间和100km/h时速下的制动距离的确很重要，但实际用车环境下，普通消费者很少进行这样的激烈驾驶，大多数人大部分时间里都是以较低的速度在城市道路上行驶。

 

而且北方不少地区冬季的“低温”，也不像测试时那么低，受影响也比较小。

但如果你对此仍比较在意，或者你生活在东北地区，那么购买新能源汽车时，可能就要考虑到冬季用车的问题，或者，只能从高端车型中选购了。

 

结束语：

克服低温环境影响，这是新能源车企必须要做的事情，这会是一个比较漫长的过程，而且用户需求、用车环境也千差万别，权威机构的测试自然值得参考，但最终的决定因素，还得是自己的实际需求。最后也给生活在北方的各位元芳留个小问题：接下来买车你会考虑新能源车吗？咱们评论区见~