9代凯美瑞上市了，这代凯美瑞起售价比8代低了很多，看起来挺良心的不过对手优惠后更良心，如果只是按照指导价来评价我可以肯定的说这车肯定不值！考虑到以后肯定会优惠的所以我还是体验一下吧，免得以后你们想买我说不出它的优缺点。
9代凯美瑞外型是比较有争议的点，有觉得不好看的、有觉得丑的、有觉得不忍直视的，总之外形这种东西各入花眼吧，我个人觉得屁股侧面和8代没啥区别，主要就是前杠的设计变得更激进了，凯美瑞这名字不适合那么激进的设计，这车还是保守一点好看。
内饰也没啥变化，主要就是大屏和方向盘的变化，仪表盘的设计非常老气看着完全不像2024年上市的车，8155加持的车机也没觉得多好用不过基本上的功能都有，正常用也没什么问题。
前排表现勉强中好评，方向盘调节范围很大握感也不错，座垫长度靠背角度都挺好，座椅本身的舒适性很好，凯美瑞这车的坐姿非常高，即使调到最低也很高像是开suv的感觉，这种设计也导致它的头部空间非常小。很多喜欢高坐姿的人可能不觉得它这样的设计有什么问题，毕竟低坐姿他们不习惯，不过只能高坐姿对于我来说确实难受。
后排表现考虑到b级车的定位给差评，腿部空间只有a级车的水平，全景天窗的版本不会顶头小天窗会顶头，坐垫长度还不错对腿部支撑很好，靠背角度有一点点陡不够缓。它的后排正常坐人肯定没什么问题，不过作为b级车舒适性肯定是不合格的，空间和座椅舒适性都不太行。
2.0混动相比8代2.5混动有一定的进步，发动机起机噪音变小了，响应速度也快了很多，高级感上有很大的提升。不过嘛，考虑到对手的进步速度凯美瑞让人觉得有点尴尬，这套动力总成的动力依然不强，体感百公里加速8秒大几的水平，市区走走停停也不觉得动力强劲勉强够用的水平。大脚油门的发动机声音虽然变小了不过还是有，而且和以前一样都是嘈杂声，和隔壁家混动的排气咆哮声比就显得很不自然，就像是睡觉的时候隔壁有人吵架和放音乐的区别，声音是差不多大的但是音乐听着总没有那么烦吧。响应和平顺性确实挑不出毛病，无论是低速还是高速响应都很快很顺，不过因为声音确实不好听，我觉得还是会有种廉价感，另外因为动力实在太差了踩起来也不算轻快。
滤震表现好评，相比八代更柔韧高级了，中小颠簸过滤得非常好而且高级感很强，大颠簸也可以过滤得很干脆而且有点高级感不过后桥会觉得有点散的感觉。
转向手感给人感觉很奇妙，你不觉得它好也不觉得它差，它的转向完全没有什么存在感。低速相对轻盈，随速增益有但不算自然，高速稳定感还可以。车身跟随性有点慢，动起来给人很买菜的感觉，但是它的弯道水平不算差，比较快的速度过弯支撑性完全没问题，就是跟随性有点慢半拍让人开着它完全没有激烈驾驶的欲望。
刹车脚感比8代提升巨大，终于算是一台正常车了，算得上是轻踩轻停重踩重停。
整体隔音进步巨大，除了发动机本身的噪音变好了，胎噪风噪底盘噪音也抑制得非常好，能勉强达到es200水平。
总之9代凯美瑞发动机噪音变小了、滤震变得更好高级了，nvh也有了巨大的提升，不过静态表现和极限动力还是同级别比较差的水平。如果要是十几年，换代能提升这么多我觉得已经很厉害了，2024年这种进步几乎可以忽略不计了。目前新款凯美瑞的优惠还是比较小的，2.0混动次顶配选配座椅通风需要23万多落地，无论出于什么需求都不值这个价，如果非要买等优惠四五万再说吧。