4月22日，理想汽车发布全新价格体系，除了新上市的L6以外，其余车系均全系降价，其中理想L7起售价降2万元至30.18万元，理想L8起售价降1.8万元至32.18万元，理想L9起售价降2万元至40.98万元，MEGA起售价降价3万元至52.98万元。
2023年，理想汽车走上销量巅峰，全年交付新车超过37.6万辆，同比增长137.1%，并在12月实现单月销量超过5万辆。然而，从今年开始，理想汽车的销量开始从巅峰处急速下滑，一季度累计销量8.04万辆，仅有一个月销量超过3万辆。
此前在舆论场中大放异彩的理想MEGA，在上市后销量表现也不及预期，理想汽车的纯电转型第一步便遇挫。此外，4月18日上市的理想L6，起售价为24.98万元，是理想汽车最便宜的车型，其开始进入20万元价格区间。
实际上，曾经每周准时公布周销量的理想汽车，正在面临不少挑战。就理想汽车产品降价、近期销量表现、纯电转型等问题，《消费者报道》向理想汽车方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。
理想汽车发布降价消息 （来源：理想汽车官方微博）
理想已一个月没有公布周销量
理想汽车上次公布周销量是什么时候？是在今年的3月19日。
彼时，理想汽车公布了3月11日至3月17日造车新势力品牌的销量情况，理想销量为0.7万辆，落后于问界的0.86万辆，排在销量榜的第二位。然而，此前在理想汽车自己公布的周销量榜中，理想汽车长期是销量冠军。
理想汽车最近一次公布周销量数据 （来源：理想汽车官方微博）
实际上，外界对于理想汽车公布的周销量数据的质疑声从没间断。比如，榜单中出现魏牌、深蓝、极狐、腾势等脱胎于传统车企的新能源品牌，然而近年来销量同样走高的埃安却不在其中，不禁有理想为自己“定制销量榜”的质疑声出现。
从去年3月29日开始之后的一年时间里，理想汽车每周都会公布造车新势力的周销量成绩。当然，在这些榜单中，理想汽车都是毫无悬念地成为销量冠军，而准时高调公布周销量榜更是成为理想汽车每个星期的保留节目，理想汽车公布的数据中甚至详细到包含其每一款车型的销量的地步。
然而，命运的齿轮在2024年1月底开始转动。
在2024年1月29日至2月4日的周销量榜中，理想汽车的销量被问界反超，落后后者0.18万辆，退居第二。
理想汽车周销量被问界反超 （来源：理想汽车官方微博）
随后在2月5日至2月18日两周的销量中，理想汽车短暂重回销量榜首。然而，从2月19日开始，理想汽车的周销量再次被问界反超，直至理想汽车最后一次公布周销量之时，理想汽车的周销量始终被问界压制。
与此同时，理想与问界之间的销量差距也有扩大的趋势。从今年2月26日至3月3日落后0.04万辆开始，此后每周理想与问界之间的销量差距在不断扩大，在3月11日至3月17日已经落后问界0.16万辆。
于是，自3月19日后，理想汽车再也没有公布周销量数据。曾经的周销量“王者”和车圈网红选择了低调行事，不再给“友商”作免费宣传。
理想增程式红利是否到头？
面对销量销量下滑，理想汽车开始着手应对新的挑战。然而，今年前四个月，理想汽车的新车定位和售价可谓“冰与火之歌”。
今年3月，理想MEGA上市，这是理想首款纯电车型，售价55.98万元。然而，与此前“销量冠军，不分车型”的豪言壮志相比，MEGA上市后销量表现并未达到预期。