直降10万 凯迪拉克XT5坐不住了

据最新消息称，2024款凯迪拉克XT5车型全系售价直降10万元，调整后指导价区间为25.27万至35.27万元，同时还可享购置税减半。

据了解，目前在售2024款凯迪拉克XT5有4个版本。其中降价的分别是两驱风尚型、四驱豪华型（蜂鸟版）、四驱尊贵型（至臻版）、四驱铂金型。

实际上现款凯迪拉克XT5本身就有着较高的优惠幅度，一些终端实车上在价格已经优惠到了10万元，这次厂家降10万其实更多是“官宣”。

凯迪拉克这次降价其实不足为奇，常年优惠都很大。就拿凯迪拉克XT5系列2024款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）来说，从近六个月来的市场的价格走势看，连续下跌。从9月份的38.27万一直到26.27万。而凯迪拉克XT5系列的其他车型更是如出一辙。

凯迪拉克此次的降价举措，更是市场竞争压力的体现。

在当今的汽车市场上，各大品牌都在为了争夺市场份额而绞尽脑汁，降价无疑是一种非常直接且有效的手段。多年来，所有豪华品牌都在打折销售。

作为二线豪华品牌，凯迪拉克的品牌影响力上不如奔驰、宝马、奥迪一线豪华品牌更有优势。价格战下，市场竞争压力也要比BBA更大。

更值得一提的是，随着新能源汽车的迅猛发展，新能源汽车正在以绝对的优势席卷整个国内汽车市场的份额，燃油车的生存空间更是狭窄。

目前，蔚来、特斯拉、极氪、腾势等新能源品牌的体量不断壮大，单月销量都超过万辆甚至两万辆。特斯拉Model 3、Model Y、极氪001、蔚来ET5等纯电豪华车型都成了“新贵”。

如此一来，包括豪华品牌在内的一众传统燃油车整体市场处境都面临着更大的压力。凯迪拉克同样面临新势力的蚕食。

最近一年来，凯迪拉克的销量走势仍处在下滑中。而且这样的市场表现还是建立在降价换量的基础之上。

值得注意的是，从2022年开始，凯迪拉克的表现有些乏力。XT5作为凯迪拉克旗下的主销车型，今年以来市场表现很不如意。XT5一二月份总销量只有四千多台，相较以前的月销八九千和月销四五千，市场表现大不如前。

有消息称，凯迪拉克此举是为了给全新一代的XT5让路。据悉，该车有望在今年5月发布，因此在售2024款凯迪拉克XT5也处于新老款更替的“清库存”阶段。

对于凯迪拉克此次降价，有网友表示“性价比拉满，准备看车”，当然也有人表示“可惜没钱，再等等”。可以肯定的是，凯迪拉克拥抱时代、融入竞争的大方向没有错，至于今后全新XT5的销量成绩能否符合预期，我们不妨拭目以待。