首搭旗妙双翼logo，低温续航补能更强，红旗EH7能否打破市场格局

近日，红旗新能源子品牌首款车型：红旗EH7正式上市，新车定位纯电动中大型车，起售价22.98万元。但客观来说，在如今多如牛毛的新能源车市场当中，消费者对于各种新车似乎已经麻木，而红旗EH7能否带给我们一些与众不同的看点，能否真正解决当下电动车的诸多痛点，从而打破市场格局呢？

 

产品基础信息

作为红旗新能源首款运用旗妙双翼新能源logo、全新平台架构的车，红旗EH7在产品设计方面也做出了改变。采用封闭式前后保险杠和不规则造型前后灯组，配备熏黑套件、245mm宽胎和19英寸轮毂，整体运动气息比较强烈。

 

 

内饰设计比较简约，方向盘造型灵感来源于游戏机手柄，前方为6英寸仪表盘和15.5英寸触控屏，车机支持双区语音识别、车联网、原厂互联映射和应用商店带来的丰富APP软件。

值得一提的是，红旗EH7随车功能同质化明显，高低配差别很小，像热泵空调、手机无线快充、前排多层隔音玻璃、全景天窗、电控后备箱、L2级别辅助驾驶系统都是标配。

 

与同级阿维塔12相比，红旗EH7多了被动行人保护、可变转向比、循迹倒车、空气质量监测等，而阿维塔12多了流媒体后视镜、电动吸合门、遥控泊车、高速自动驾驶等功能，当然阿维塔12的售价明显高出很多了。

 

红旗EH7轴距达到了3000mm，可以提供比较宽敞的内部乘坐空间，标配仿皮材质座椅、前排座椅电动调节、加热、通风和驾驶位电动记忆功能，支持升级驾驶位头部扬声器；后排靠背支持按比例放倒，后备箱初始容积为400L。

 

三电系统表现

其实上面的基础信息，是同级别纯电动轿车应该具备的，而三电系统能否从动力、续航、快充等多方面给出更好的表现，才是重点。

红旗EH7搭载了宁德时代电池，根据车型不同提供75kWh、85kWh和111kWh三种电池包，可实现CLTC纯电续航600km、640km、690km、760km和至高820km超长续航；对比来看，阿维塔12纯电续航至高700km，蔚来ET7至高675km。

 

续航里程较长是一个方面，我们来看红旗EH7的快充和低温表现。

它的20224款820 Pro快充功率为365kw，使用400V快充桩从10%充至80%电量需要20分钟，小鹏P7i快充功率为175kw，从10%充至80%电量需要29分钟，比亚迪汉从30%充至80%电量需要25分钟；而在-10℃环境下，红旗EH7从10%充至80%电量需要38分钟，也是优于竞品的。

 

对于电动车来说，低温就是续航杀手，红旗EH7借助低温电芯技术实现快充效率提升的同时，还实现了-10℃环境下电池电量几乎无衰减，-20℃环境下电量保持率90%的好成绩，对于像东北等低温地区的消费者来说，快充效率、低温续航双保证可以缓解续航焦虑。

 

红旗EH7具备“三高”电驱系统，主要表现是96%电驱系统功率、前电机峰值202kw、后电机峰值253kw输出，尤其是22500r/min电驱是目前公告最高转速值，可帮助车辆实现3.5秒破百成绩，小鹏P7i、比亚迪汉EV、阿维塔12的零百加速都是3.9秒；另外红旗EH7还有iDCS自主连续阻尼可调减振器，实现比较出色的操控体验。

 

内外安全表现

红旗EH7座舱采用了很多环保材质覆盖，支持时刻监测车内外空气湿度、浊度、有害气体，配合空气净化器改善座舱空气质量；生命监测系统可感知遗忘在座舱内的儿童、物品等；哨兵模式可实时观察车辆四周状况；其笼式车身结构符合C-Ncap、EURO Ncap双五星碰撞标准，动力电池则是通过六面体绝缘防护实现多重安全效果。

 

结束语

通过产品分析我们发现，红旗EH7的产品设计、功能并非重点，而它在低温续航、快充效率、电机功率、操控和安全方面的表现，还是给出了一份比较满意的答卷，比如820km续航、更快的快充速度、内外安全防护，这些可能才是现在消费者更关心的细节，那么大家觉得红旗EH7符合你心目中电动豪华轿车的标准吗？