初试篆刻，感受北京现代的雕琢之心

现在生活工作节奏很快，我想许多人很长时间没有慢下来，放下手机电脑，安安静静做一件手头的小事了。今年年初的时候，我参加了一场北京现代伊兰特N Line的试驾活动，其中有一个互动环节便是静下心来，慢慢雕琢手头的小物件——雕刻一枚印章。

铖品介绍

用专业术语更准确地说，这叫“篆刻”——因古代印章多采用篆书入印而得名，2009年被联合国教科文组织列入“人类非物质文化遗产代表作名录”。有人说，这是能让石头唱歌的艺术，其实不仅仅是石料，在古代凡属于雕玉、镂竹、铭铜的范围，都可称为“篆刻”，印章的刻制只是其中的一小部分。“晚清三大家”赵之谦、吴昌硕、黄牧甫，以及近代大家所熟知的齐白石、赵古泥等，都是著名的篆刻大师。

这次互动体验我所要做的是，设计好自己想要篆刻的文字，将其一笔一划地镌刻在印章上。印章本体是现成的，不需要再费力打磨石料，相对来说会轻松一点。看着所准备的刻刀、砂纸、铅笔等工具，本以为这并非难事，不过当我将印章用夹具固定住，准备下笔时，才发现第一步就难倒我了。

无论是刻什么字，第一步都需要设计好文字在印面上的排布结构，并且还要考虑到镜面转换，否则直接按照平时书写习惯下笔雕刻的话，最终印章印出的文字就是反向的。我选择了一个福字进行篆刻，毕竟新年迎福图个好彩头（我才不会告诉你是因为福字相对简单，不容易出错）。将文字镜像翻转后，用铅笔在印面上勾勒出字体形状，然后再用刻刀一横一竖进行雕刻。刻刀正锋、侧锋入石均有不同讲究，所需力度也不尽相同，但可以肯定的一点是，这不仅需要技巧，也需要力量，篆刻还是挺费手的。

最终吹走印面上的粉屑，字样变得清晰，沾上印泥后落于纸面，一个不那么标准的福字就出现了。其实按照流程，雕刻初稿后还应当继续完善细节，让字形变得更加美观。不过这也算是一个独一无二的福了，很有纪念意义。

一车一设计，难能可贵

篆刻需要在落笔之前精心设计，执刀过程中需要细细雕琢，并不断完善；其实造车也一样，设计为先，彰显力量与美感，并在整个研发、制造中不断精细打磨，力求完美。设计向来是现代汽车的优势，包括此次参与试驾的具有N Line运动风格的伊兰特，个性呈现“轮上两室一厅”的沐飒，尽管都是定位比较亲民的产品，但是设计上的巧思还是让人眼前一亮的，赋予了车辆更高的美学价值。

即将正式上市的第十一代索纳塔，更是喊出“B级美学标杆”的口号，足见其设计审美自信。新车的星际战舰造型炫酷动感而不臃肿，跨越式腰线以及车尾贯穿式H立面尾灯搭配尾翼，更是抓人眼球，用官方宣传话术来说，这就叫“索”定万众瞩目。

还有第五代胜达的设计同样出彩，硬朗大气又极具科技感，这两款新车组成北京现代最新的“双旗舰”组合，充分体现了“一车一设计”的坚持，在设计语言趋于同质化、家族化的当下，更显难得。

坚定雕琢，方有收获

目前北京现代已经取得了累计产销1200万台的成绩，这份“遥遥领先”，靠的不是嘴上喊，而是一步一个脚印，不断打磨产品，升级产品，不断去满足用户需求。这又何尝不是一种“篆刻”呢？无需多言，专注于手中的一石一刀，工序虽繁，不敢有半点怠慢，唯有坚定雕琢，持续发力，才能收获成果。

如今北京现代面对新能源时代的新挑战，凭借不错的市场基础和用户口碑，继续加速产品阵容焕新，并发力新能源市场，据悉未来三年将推出至少6款纯电和插混新车，吸引更多客户的关注。同时北京现代不只凭借合资性价比优势维系销量，亦在不断提升高端车型的市场竞争力，这也是一种对自身实力的打磨精进。

我想我会一直留着这枚“福”字印章，也希望北京现代能够在下一个千万时代，篆刻精彩新篇章。