红旗EH7上市，零百加速时间3.5秒，最高续航里程可达820公里
红旗EH7驶入了性能车赛道，新车采用了全新FMEs平台架构和设计语言，配备四驱系统，最高续航里程达到了820公里。分别发布了三款两驱版本和两款四驱版本，售价在22.98-30.98万元区间。
红旗EH7是一款全新设计的车型，外观拥有自然的线条，还采用了新的旗妙双翼新能源logo，结合新的FMEs平台架构，在性能和续航方面也有了大幅提升。还标配LED远近灯光源、自动大灯、大灯延时关闭功能，顶配车型可选自适应远近光、矩阵式大灯。
红旗EH7从侧面来看，结合了轿车和跑车的设计元素，外观感觉利落，A柱和C柱的大倾斜角度设计，打造了悬浮式车顶的造型。红旗EH7车身尺寸长宽高分别为4980/1915/1490毫米，轴距为3000毫米，前后还采用了短垂悬设计，保证了空间的最大利用率。在轮毂尺寸方面，两驱车型为18英寸，匹配245/50 R18轮胎；四驱车型为19英寸，配备了扁平度更低的245/45 R19型号轮胎，以提高路面的抓地力。
红旗EH7内饰为环抱式简约设计风格，主驾驶位置的方向盘和仪表台整体向前推进，有利于提高驾驶视线和空间。6英寸仪表和15.5英寸中控屏相连，并采用了前后结构设计，车机系统和日常车辆显示信息进行了区域的区分，还标配了手机无线充电、OTA升级、Wi-Fi热点、连续性语音识别、导航路况信息展示；还可选配抬头显示系统(HUD)等功能。
此外，多功能方向盘的造型模仿了游戏手柄的设计风格，拥有较大的查看仪表盘信息的空间，还配备了怀挡式换挡机构和风琴式油门踏板，在操控性方面的便利性整体还是比较不错的。
在空间方面，全系车型标配运动式一体座椅，可选仿皮、真皮+仿皮两种材质，前排座椅通风、加热、记忆(主驾驶)为标配，除了入门级车型外，后排座椅加热也是标配。座椅的功能控制开关采用镀铬装饰，主副驾驶支持多向电动调节，以及头枕、腰部调节（主驾驶）等功能。
红旗EH7除了基本的储物空间外，在仪表台左下方和引擎舱也可放置物品。行李厢还进行了全封闭的隔音处理，将电动后尾门支撑骨架进行了隐藏式设计，还可选配感应式后尾门，通过向地面投影的图案感知来打开和关闭。行李厢容积为400升，通过后座折叠可进一步扩大，结合前行李厢的空间，来满足日常使用需求问题不大。音响系统为红旗自主研发的14扬声器音响系统，采用钛膜高音技术，高达1640W大功率功放和280W超低音效，音质调校偏向于古典音乐的特性。
红旗EH7采用的是笼式车身结构，高强钢和超高强热成形硼钢的使用量分别达到了74%、22%，一体式侧围加强门环强度达到2000MPa级；在结构上，通过多根纵梁和B柱的连接，形成了9个H和4个M形结构，符合C-Ncap和Euro Nacp双五星碰撞标准。在防腐蚀方面的用料，镀锌防腐钢板占到85%，拥有更高的耐腐蚀性。在主动安全方面，标配主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，还可选配疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测。此外，还标配了L2级智能辅助驾驶系统、360°全景影像、自动泊车入位、循迹倒车、全速自适应巡航等功能。
红旗EH7的底盘采用了轻量化全铝材质，配备了前双叉臂式、后五连杆独立悬架，顶配车型还有iDCS自主连续阻尼可调减震器，根据路面的反馈，可保持比较舒适的乘坐体验。还标配可变转向比系统，可根据车速和方向盘转动角度改变转向齿轮比，可纠正在高速公路上行驶时的晃动，并减少了低速转弯时的方向盘圈数，在转弯和掉头等用车场景下，操控的便利性有所提升。
在动力方面，单电机版本采用后置后驱驱动结构，最大输出功率为344马力、峰值扭矩为450牛·米；双电机四驱版本最大输出功率为619马力、峰值扭矩为756牛·米；驱动电机的最高转速为22500转/分钟，最高效率达到了96%，零百加速时间最快分别为3.5秒（四驱）、5.8秒（两驱）。
在续航方面，入门级车型搭载了容量为75(kWh)磷酸铁锂电池，CLTC工况下最高续航里程为600公里；搭载85(kWh)三元锂电池的车型，CLTC工况下最高续航里程分别为690公里（两驱）、640公里（四驱）；搭载111(kWh)三元锂电池的车型，CLTC工况下最高续航里程分别为820公里（两驱）、760公里（四驱）。
具官方介绍，三元锂电池在安全方面采用了六面体绝缘防护方案，可实现24小时监控预警，采用高压回路瞬时切断、智能熔断等多种技术来防止电池起火，安全等级达到了最高的ASIL D级。在充电性能方面，820公里和760公里的长续航版本，支持365kW大功率快充，5分钟可补能215km；常温环境下，从10%-80%充电为20分钟，30%-80%充电时间为17分钟；在零下10°低温环境下，从10%-80%充电时间为38分钟，在零下20°低温环境下，充电时间为48分钟。