2024款小鹏X9高性能Max新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
定位纯电中大型MPV的小鹏X9开辟了新势力品牌竞争的全新赛道。除了延续小鹏汽车在智能语音和智能驾驶等方面的优势，小鹏X9还搭载XOS天玑智能座舱系统和高通骁龙8295芯片，并且全系标配双腔空气悬架以及后轮转向，引领MPV智能化新高度。据车质网数据显示，截至发稿，2024款小鹏X9自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，2024款小鹏X9能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款小鹏X9。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款小鹏X9全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较高水平。其中，两侧后翼子板与后车门连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处存在左右缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2024款小鹏X9的后备厢盖采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2024款小鹏X9整车漆膜平均厚度约为109.9μm，数据层面超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，除电动机舱盖、后车门和后翼子板外，其余部位的漆膜厚度均未达到中级车标准值。由于各部位之间漆膜厚度均值浮动较大，反映出2024款小鹏X9的漆膜喷涂均匀性存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款小鹏X9的车内未检测出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款小鹏X9在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款小鹏X9的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为56.7dB，成绩优于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024款小鹏X9方向盘处的振动数值始终为0，后排座椅在负载状态下的振动数值略高于怠速状态，而前排座椅在两种状态下的振动数值保持不变，体感不太明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款小鹏X9第二排座椅提供了电动调节的腿托，可以延长座垫长度，满足不同身高乘客的乘坐舒适性。后备厢采用下潜式设计，配合空气悬架可降低车身高度，搬运行李更加方便。评测车的轮胎采用米其林e·PRIMACY系列产品，采用低生热橡胶材料，可以降低轮胎行驶过程中的内能损耗，从而提升续航里程，轮胎规格为235/50 R20。相对而言，前方视野盲区较大，日常泊车时需要特别留意。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款小鹏X9采用颠覆传统MPV的前卫造型设计，分体式大灯包含贯穿式日间行车灯与狭长的LED灯组，激光雷达则位于前保险杠两端，与车头造型自然融合。评测车配备了电动后备厢，并支持位置记忆功能，日常操作较为便利。相比之下，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。
在内部感受评价中，2024款小鹏X9延续了家族式设计风格，简约的中控台搭配窄边框造型的悬浮式中控屏，科技感十足。用料部分，真木饰件贯穿整个仪表台并延伸至两侧门板，中央空调出风口造型别致，质感出色。
2024款小鹏X9全车配备了6个USB接口，前排悬浮式操作台下层提供了1组USB Type-A+USB Type-C接口，第二排两个独立座椅侧面分别提供了1个USB Type-C接口，第三排两侧内饰板上同样分别提供了1个USB Type-C接口，基本可以满足车内乘客的用电需求。
2024款小鹏X9的前排座椅座垫长度可观，同时填充物厚实，乘坐体验舒适。车内前、中、后三排的乘坐空间均较为宽敞，第三排座椅还支持头枕和靠背无级调节，方便乘客找到舒适的坐姿。储物空间方面，主驾驶车门配备了隐藏式雨伞槽，第二排提供了折叠小桌板以及可电动开启的冰箱。不过，第三排未能提供储物槽，手机等随身物品没有地方放置。
17.3英寸中控屏搭载XOS天玑智能座舱系统，在高通骁龙8295芯片的加持下，系统运行流畅，操作体验丝滑。人机交互方面，智能语音系统支持六区域唤醒识别、语音连续识别和可见即可说等功能，通过语音系统不仅可以控制车窗、座椅按摩等，还能打开后排顶部液晶屏。
评测车搭载双电机四驱动力系统，参数表现可圈可点，实际加速性能也足够出色。起步阶段动力输出平顺自然，加速踏板调校较为灵敏，驾驶感受相当轻快。舒适、标准和运动三种驾驶模式区别在于加速踏板响应速度，其中标准模式更适合日常驾驶。
制动踏板虚位控制合理，行程也相对适中，整体制动力释放较为线性。车辆提供了低、中、高和X-Pedal四种能量回收模式，前两种模式驾驶感受更加舒适，而X-Pedal则类似于单踏板模式，松开加速踏板拖拽感明显。
2024款小鹏X9采用前后一体式铝压铸车身，抗扭刚度大幅提升，带来的优势在于车身循迹性出色，操控体验较为灵活。转向助力提供舒适、标准和运动三种模式可调，其中运动模式方向盘力度稍沉，虚位也会更小。
底盘采用前双叉臂与后五连杆四轮独立悬架的组合，并且配备了双腔空气悬架，可以自由调节避震器软硬程度。城市公路驾驶过程中，悬架过滤桥梁接缝等细碎振动十分干脆利落；而当遇到大颠簸或破损道路时，悬架也能有效化解来自路面的冲击。
2024款小鹏X9全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速较为自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款小鹏X9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现尚可，但喷涂均匀性和车身工艺均存在提升空间，另外前方视野盲区较大也有待优化。在主观感受层面，2024款小鹏X9在内饰科技感、人机交互以及驾乘舒适性等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和巡航系统跟车距离等仍需优化。综合来看，2024款小鹏X9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。