价格战升级，本田雅阁全系降价3.1万元，对比同级性价比高！

说到本田雅阁，相信大家都不会陌生，其作为广汽本田的旗舰车型，一直名声在外，历经十代更迭，代代经典。

但是，去年第十一代雅阁上市后，引发了不少争议。一方面，其年轻时尚的外观设计与其原先的目标消费群体不太契合，另一方面，生不逢时，新能源汽车背景下，油电同价，雅阁上市就卖17.98万元起，让国内消费者无法接受，更不用说售价更高的雅阁插混车型了。

因此，去年5月第十一代雅阁上市以后，销量走了一段时间的下坡路，从原先的中型车销量数一数二，一度被挤到十名开外，让人不禁发问：难道一代经典车型就要如此陨落了？

 

不过好在广汽本田反应够快，先是借着金九银十开启直降3万元的优惠，新车起步价只需14.98万元起，随后雅阁的销量就开始回春，9月、10月、11月的销量均突破一万，随后的12月再次加大优惠力度，从直3万扩大到直降3.1万元，并且针对2023款 锐·T动260TURBO智享版更是直降3.5万元，作为次配版车型，售价从19.68万降至16.18万元，现在入手的确很香。

毕竟明眼人都清楚，雅阁在市多年，其保值率还有产品力都是相当能打的，与许多造车新势力相比，它算得上是新能源时代下许多保守派的家用车选择。因此，降价后的雅阁销量再次走高，成功重回巅峰，去年12月卖到了22661辆，今年1、2月份虽然销量有所下滑，分别为15456辆和6519辆，但依旧稳定在中型车销量排行前十。

 

不得不承认，降价后的雅阁，比同级凯美瑞、帕萨特、迈腾的起步价都要便宜，仅需14.88万元起，而迈腾需要15.29万元起，帕萨特也卖到15.49万元起。

要知道，帕萨特和迈腾还在上1.4T动力，而雅阁采用的1.5T发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱，增加了该车的燃油经济性，百公里油耗为6.6升，买回家家用动力强劲且实用。

 

当然，不光是价格、动力香，全新雅阁的配置也香。一共四款配置车型，整体售价区间在降价后来到14.98万-19.88万元，其中，入门版车型拥有10.2英寸液晶仪表和12.3英寸的中控大屏，车机支持OTA升级和面部识别，还可通过手机App远程控制车辆，科技感不输新能源汽车，另外标配了K歌功能、车内PM2.5过滤装置、车内化妆镜照明等舒适配置，家用绝对够用还舒适。

 

和同级帕萨特入门版车型相比，雅阁除了动力更强外，雅阁多出疲劳驾驶提示、被动行人保护、侧安全气囊、前排膝部气囊、可变转向系统、主动降噪、双区空调等配置，其液晶仪表和中控屏尺寸也更大，感觉帕萨特还在玩配合拆开卖、丐版只为拉低门槛价的套路，而全新雅阁已经做到了入门即高配。

不过，笔者更加推荐大家选择次配版，售价16.18万元，但是相较于入门版，多出了L2级别辅助驾驶，真皮方向盘、抬头显示、主副驾座椅电动调节、多色氛围灯、电动折叠外后视镜、雨量感应式雨刷等配置，多花一万出头的价钱，就可以享受进阶配置。

 

写在最后

值得一说的是，雅阁轴距2830毫米，比帕萨特和迈腾短了41毫米，在差距不明显的情况下，雅阁以更低的售价、更丰富的配置、更强劲的动力有着碾压优势，不得不承认，降价后的雅阁是真香啊，另外，雅阁全新的外观设计，年轻时尚，也正在被90后消费者所接受，的确是个不错个家轿车选择。

但有一个问题是，进入2024年，新能源汽车打响电比油低，雅阁恐怕只能再次加大优惠力度，才能让销量持续走高。