目前的价格其实还不错,极星4实车图发布
前不久,极星品牌再次对旗下主销电动车极星4进行了大幅度的降价优惠,最终的起售价格已经变成了23.99万元,这已经显示出了不错的性价比,属于完全可以考虑的行列,如果对于北欧冷淡风有着一定的爱好,又重视操控等感觉的话,不失为一个合理的选择。
在外观方面,新车在前脸部分采用了戒律概念车标志性的设计语言,相对尖锐的车头明显突出,左右两侧引出了分叉状的大灯组,显示出不错的辨识度,合起来刚好是北极星标志,增强了设计感。而梯形下格栅有效地提升了运动的属性,侧裙处的黑色装饰条增添了跨界的感。在车身侧面,新车大体上仍是轿车的姿态,与极氪001同平台打造,轴距宽度高度等都大体相似,但长度明显要更短一些,进一步提升了车身的敏捷性,溜背轿跑式的线条,略高一些的离地间隙,侧裙处的粗壮黑色装饰,配合大尺寸轮毂等元素,形成了独特的风格。
而说到独特,更为显眼的是车尾部分的无后风挡玻璃设计,这一元素已经在阿维塔12上证明了并不会对消费者购车造成太大的影响,反而增添了辨识度和噱头,不失为一种富有想象力的做法。而贯穿式尾灯相当的简洁,尾箱线条同样简单,中央镶嵌有极星车标,后保险杠部分采用了大面积黑色装饰,让整车的风格形成统一。
在内饰部分形成的有着明显的北欧冷淡风,与吉利旗下PMA1平台的其他兄弟并不相同,双大尺寸悬浮式液晶屏,平整的中控台面简洁的门板装饰,扶手箱前端区域简单的储物格等元素都不会缺席,座椅也有着相当冷淡风的版型,配合冷淡风的内饰配色,可能是制约一部分国内消费者选购的原因,只能说目标用户取向非常的明显。在动力方面,新车则搭载后置单电机入门,最大功率272马力,高配车型前后双电机组成电动四驱系统,最大功率544马力,百公里加速3.8秒,与之匹配的是86和100千瓦时锂电池组,纯电续航里程可接近700公里,都是老款极氪001相似的那一套。
由于定位和节奏的原因,目前还是400伏平台,没有赶得上800伏平台的更新,但充电功率也可以达到200千瓦时,有着还算不错的表现。相对较为敏捷的车身,提供的车的操控性才是主要的卖点,未来能有怎样的表现,非常值得期待、