理想汽车:受影响的不是MEGA,而是品牌的纯电布局!
最近理想MEGA舆论压力蛮大的,P图事件、电吸门事件,以及最近刚发生的碰撞测试事件,怎么说呢,吃流量红利,也遭受了流量的反噬。
截至27日,还没有看到理想汽车上周的周榜,但问界帮忙发了。
股价下跌、MEGA大批退订,因为错误的定位,导致L系列销量也受到了影响...但最致命的,是理想品牌的纯电转型吃了闭门羹。
之前也在节目中跟大家聊过,增程方案只是燃油向纯电转型的过渡产品,毕竟在内燃机热效率没有重大突破的情况下,增程,无法解决高速油耗高的问题,而且,增程的市场份额,也在不断被串并联混动和纯电方案挤压。
想象一下,未来800V充电桩满地都是,几分钟就能充电几百公里时,固态电池量产装车,续航轻松突破1000km时,谁还会去选择综合续航1000km,油耗动辄8、9个的增程车呢?即使有里程焦虑,大家为什么不去选择油耗更低的串并联产品呢?所以,转型纯电,是迫在眉睫的。
理想的计划,是先出MEGA造势,为纯电转型讨个头彩,后续陆续推出纯电的M9、M8、M7,以扩大纯电车市场份额,但现在来看,这个头彩,并没有打好,后续转型纯电的计划,可能也会推迟,把L系列继续当作品牌的主力军。
长远来看,受影响的,并不仅是理想MEGA本身,而是理想整个品牌的纯电转型。MEGA只是其中的一粒棋子,理想品牌的纯电布局才是整个棋局。