为什么在中国市场 索纳塔还要“死磕”燃油车？

“油电之争”几乎成为目前汽车圈最热闹的话题。

争议背后，是自主品牌想颠覆被传统合资燃油车霸占多年的市场格局，而合资品牌则想坚守住自己多年打拼下来的阵地。  

面对“油电”的取舍，在今年开年比亚迪宣布降价后，北京现代是最先接下市场挑战书的合资品牌，第十一代索纳塔也代表北京现代给出了一个正面回应：油比电强。

北京现代率先应战也不无道理，因为B级车市场一直由合资品牌燃油车所主导，索纳塔就是最具代表性的存在。3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式于古都西安上市，新车共推出1.5T和2.0T两种排量的6款车型，售价区间为13.98-18.68万元。

将B级车卖到13.98万，貌似是合资汽车市场中从未出现过的先例，起售价直接比竞品凯美瑞低了2万多，比雅阁低了3万多。

正如北京现代常任副总经理吴周涛此前表述：无论是燃油车还是电动车，从客户需求角度讲，两者不是对立关系，油车和电车满足的是不同类型用户的偏好，我们需要尊重用户的多元化需求。必须正视的是，油车在智能化方面还有很大的发展空间，电车的技术成熟性和耐久性也需要持续强化。

作为北京现代成立后量产的第一款车型，索纳塔在国内经历了二十余年七代车型的演变，这次的第十一代索纳塔，不论是从动力还是价格方面，都在中国市场作出了“油电之争”的正面回应和合资“尚能饭否”的绝地反击。  

用N Line解“索”年轻化审美

随着中国车市主要消费群体年龄结构的变化，中级车市场的消费特征也与此前大不相同。颜值突出、个性时尚的中级轿车更符合他们的审美喜好和需求，各大厂商所推出的新时代中级轿车也都有非常明显的设计变化，比如十一代本田雅阁、九代丰田凯美瑞等B级车都进行了外观上的明显优化。

如今第十一代索纳塔也带着大刀阔斧的设计构建出自己独特的韩系风格。

第十一代索纳塔首次搭载了现代性能车所采用的“N”套件，例如N Line车型拥有参数化宝石前格栅、N Line专属运动翻毛皮座椅、竞速导流尾翼、双边四出运动排气、红色卡钳等专属配置。

新车同步采用现代全球ONE MODEL统一设计，一体化的前脸设计将前照灯、格栅、前保险杠、进气格栅等进行整合一体化设计，营造出类似于星际战舰的视觉效果。这样的车头设计，将往日的“激进”转换成了符合大众审美的“前卫”，整体设计收敛了一些。

车内采用双12.3英寸曲面显示屏集成中控和仪表，配备电子怀挡，空调出风口为贯穿式，从左侧水平延伸至最右方，从产品观感来看比较具有一体性。车辆全系标配前后排头部气帘、前排侧气囊、车辆偏离预警、主动紧急制动等功能，安全性配置十分加分，即便是最低配车型，也标配了天窗、LED自适应远近光灯、手机远程启动、车载空气净化器等配置，配置的豪华程度不输国产车型。

核心动力系统方面，第十一代索纳塔继续提供1.5T与2.0T两种动力组合，并且两种动力组合均有一定程度上的升级。

其中，第十一代索纳塔的1.5T版本，继续采用上一代车型的1.5T CVVD技术发动机。其最大功率为125kW、峰值扭矩为253N·m，动力参数与上一代保持一致。为了迎合市场需求，第十一代索纳塔将曾经的7速干式双离合变速箱升级为8AT变速箱，从市场角度来看，这台8AT变速箱的意义却比较重大。

毕竟途胜L从双离合换装8AT变速箱之后，便连续多月稳定在5000台左右。第十一代索纳塔的1.5T版本在升级变速箱之后，也有望成为主销车型，拓展市场。

“逆水行舟”之下 重塑一个北京现代

在中国汽车市场，韩系车无疑面对着同行的竞争与自我超越的十字路口，但其实北京现代却在2023年成功企稳回升——全年销量25.7万台，同比增长2.8%。

值得一提的是，北京现代获得同比2.8%增长的2023年，是合资品牌经营尤其困难的一年。能够逆转韩系品牌多年来的颓势、同时又克服了合资阵营的普遍下滑的趋势，北京现代可谓实现了“逆水行舟”的成绩。

但易攻难守，这个道理对于北京现代这样一个韩系合资车企来说体会最深。所以在2024年，北京现代的核心是在保住燃油车的市场份额同时，发力新能源市场。  

其实行业都认同，油电之争只是行业的营销手段罢了。中国燃油车市场每年还有一千多万辆的需求，仍是全球最大的燃油乘用车市场，预计2024年中国乘用车市场新能源汽车占比将达到40%，但是燃油车仍有60%的市场份额。与电动汽车相比，燃油车技术成熟、品质有保证，也没有电动车的诸多焦虑，在许多方面仍有一定优势。

正因如此，在2024年，北京现代率先亮剑索纳塔，让其应战史上最卷车市。毕竟在2003年，索纳塔仅仅用了一年的时间销量就达到了5.2万辆，占据了B级车10%的市场份额。

而背靠着实力雄厚的现代汽车，则成为北京现代的底气。第十一代索纳塔之所以敢下场和一众燃油车、新能源车进行“内卷”，归根结底，是因为现代汽车作为全球TOP3的汽车厂商，无论是在产业链、技术还是成本控制方面都有雄厚的后备力量。现代汽车集团在2023年全球销量已逾730万辆，通过全球统一的研发、设计和生产流程，确保了产品的卓越品质，赋予了第十一代索纳塔在价格竞争力上独树一帜的优势。 

面对快速变化的新能源汽车市场，现代汽车也已经开始行动。现代汽车集团组建了中国战略事业部，统筹负责中国市场的生产、消费和研发，从而提升研发效率，加快决策过程，同时加大对中国电动化和智能化的投入，现代汽车在烟台的研究所和上海的数字化中心，将根据中国消费者的喜好进行产品研发。

“北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义，我们未来，我们将通过油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合，再造一个全新的北京现代。”在北京现代迎来第1200万台产品的时间节点，吴周涛曾如此表示。  

随着北京现代第十一代索纳塔正式上市，国内B级轿车市场也正式拉开了“换代+降价”的卷的篇章。同时，北京现代第五代胜达将于今年年中上市，年内还有两款大改款新车上市，未来北京现代还将推出多款纯电动和插电混动汽车产品。

这也说明，用现代打造一个全新北京现代的图景，也在加速前行。