从专利资料入手，深度解析比亚迪第二代刀片电池

在比亚迪2023年财报投资人沟通会上，比亚迪掌门人王传福化身成了比亚迪的“爆料头子”，不但亲自证实了传的满城风雨的DM5.0混合动力系统、坐实了超长的续航里程和更低的油耗，还爆出来了一件大新闻：比亚迪目前正在研发第二代的刀片电池系统，最快能在2024年8月发布！

国家专利局：实锤！老王没开玩笑！

2020年发布的刀片电池可以说是比亚迪当下的核心竞争力，填充系数高、有更好的空间利用率、面对穿刺损伤时更出色的容损率和更低的成本让比亚迪的新能源产品如虎添翼，现在所有的比亚迪新能源乘用车产品都搭载了刀片电池。

时至今日刀片电池依然有着出色的性能表现，同样在此之前比亚迪也从没透露过将有新一代刀片电池产品发布的信息，“船夫哥”的这一爆料实在是够劲儿。而国家专利局刚刚公布的一批比亚迪在电池方面的新专利也在严肃地向我们转达一件事：比亚迪这回是在玩真的，老王没开玩笑！

横刀改纵，外凸改凹，集成度更高

在比亚迪目前的刀片电池系统中，无论是小尺寸的“短刀”还是大尺寸的“长刀”，刀片电池的单体都是在电池壳体中横向摆放，使用的是车辆的横向空间。但这也意味着电极极耳的汇流片、各种监测元器件和冷却系统也需要占用电池组的横向宽度，这对电池组的整包能量密度而言是有负面作用的。

但根据国家专利局在3月19日公布的，公告号为CN220628101U和在3月22日刚刚公布的，公告号为CN117748057A的两份比亚迪新专利交叉对比所示，比亚迪研制了一种在电池组内将刀片电池单体纵向布置的新电池组，根据专利图所示，这套新电池组内的电芯模组填充得“密密麻麻”，而且使用了新型的、集成度更高的电芯连接件，光是看示意图都能感觉到这套新电池的能量密度不会低。

而比亚迪对“刀片”们的改造还不止于此，目前的刀片电池单体极柱设置在了凸出的位置，在生产过程中或日常使用中有潜在的受挤压风险，这对电池的一致性与安全性有负面影响，同时外凸的极柱也会影响电池组模组内的空间利用率。

因此比亚迪申请了公告号为CN220628008U的新电芯专利。根据比亚迪的专利描述，这样的内缩式极柱设计不单能减少因外部冲击或振动造成的对正极柱和负极柱碰撞的可能性，还因为正极柱和负极柱单边放置的结构让电流的传输路径更短，减少了内阻，提高了电池的效率，也能实现更高要求的快充，对电池包内的空间利用率也有正面作用。

新型正极材料，电芯能量密度有望更高

和看得见摸得着的新“刀型”和新电池组排列相比，新一代刀片电池更让人想入非非的反而是肉眼无法看见的部分。根据国家专利公布平台显示，比亚迪和旗下的子公司在近期有不少的电芯相关技术到了公布日期，例如这份公告号为CN117727923A的新型电池正极材料专利。

根据比亚迪所发布的专利申请信息，这种新型的磷酸锰铁锂正极材料不仅容量较高，而且还有更好的充放电倍率性能，更重要的是在低温条件下也具有良好的电化学性能。而另一份公告号为CN220544162U的专利则显示，比亚迪发明了一种新的电芯结构，不光能提高电芯的装配比、提高电芯的能量密度，还能方便电芯入壳且不增加电芯的厚度。

同样值得一提的还有专利公告号为CN220627856U的新型复合集流体，这种新型的集流体可以说是个“多面手”——它能降低集流体面密度和成本，降低集流体电压降，降低电极片损失的能效占比，还能减轻极耳侧的发热。这意味着它能让电芯更便宜、发热更低、电量损失更少。

从目前国家专利局所公示的专利来看，比亚迪几乎储备了关于电芯系统方方面面的新技术，新一代的刀片电池的锋芒，想必会比4年前它发布的那个春天时更加耀眼。

电池包封装升级，EV将拥有更低坐姿？

对新能源车而言，电芯的水平并不完全代表电池组的性能，想要让电池组性能优秀，还得让这些电芯能高效运行、给电芯提供适宜且安全的使用环境，这就代表电池组需要一套优秀的周边系统，例如优秀的热管理系统、精确的电芯监控系统、高强度的电池框架与壳体等等。在这方面，比亚迪并没有让我们失望。

上图所示的就是比亚迪申请的，公告号为CN220544094U的新型电池组框架系统，在保持高强度的同时还能更好地方便电芯装配。电池组框架侧方的几个凸起结构同样大有讲究，这是同样由比亚迪提交的，公告号为CN220544109U的新型专利边框托盘，内部的中空隔板结构不单以更轻的重量为电池组提供了坚固的安装点，还能在遭遇碰撞时溃缩吸能，减少电池组受损的风险，可谓是一举多得。

光是看似简单的电池组外框就有如此高的技术密度，不知道那些大喊着“电动车根本没有技术难度”的人们要怎么看待比亚迪这几个“没有难度”的“小设计”。

当然比亚迪近期被披露的电池组系统专利远不止这些，诸如能对单个电芯精确控温、效率更高的新型风液混合均温散热系统（公告号CN220627936U，下图）、精度更高速度更快的光纤冷板温度检测系统（公告号CN220627959U）、集成了防火垫和散热组件的轻量化电池上盖板等等等等（公告号CN220544143U），这些新技术必然会加入新一代刀片电池系统，让“刀片2.0”更安全、更稳定。

王老板的“技术鱼池”，真的不简单

先是“船夫哥”王传福的爆料，再是国家专利局的专利公布，全新的比亚迪刀片电池到底能给我们带来怎样的惊喜，或许会是2024年的新能源汽车圈最值得期待的事情。但看看专利局公布的这技术一个比一个狠的比亚迪新专利，我们不禁想到当年“船夫哥”不止一次地在公开场合说——比亚迪“有一个技术鱼池，有需要的时候就捞条大的出来”。难道“船夫哥”不打算划船，打算改行去捞鱼了？难怪比亚迪整了一辆能下水的仰望U8，而且能下水的这个点子还真是老王提出来的。

而且别忘了，近期国家专利局公布的这些比亚迪的新专利真正的申请日期近则是数月以前，远的甚至要按“年”算。比亚迪六角大楼那帮沉迷于整活的设计师和工程师到底整了多少能让人惊掉下巴、“过于先进、暂时不便展示”的新技术？“船夫哥”的这口“技术鱼塘”里到底藏了多少巨物？这件事，或许只有看着鱼塘、时不时“捞一条”的老王心里有谱了。