可插混可增程 试驾2024款长安UNI-Z
最近一段时间，国内新能源市场很火，主流车企都在全面发力这个细分市场。或许是因为巨大的市场份额诱惑，国内市场还曾经出现了一场“论战”，讨论的焦点是插电混动和增程式电动哪个更好。虽然讨论得很激烈，但最终没有标准答案。或许是为了让消费者选车不纠结、不做选择题，长安汽车推出了长安UNI-Z，一款可插混可增程的新能源SUV。
外观：以至简触达万象
在长安汽车的产品体系中，UNI系列是主打年轻化、运动化的车型系列。长安UNI-Z采用长安新一代设计体系，通过一横一纵，以至简触达万象。新车外观秉承UNI系列“纵横万象”的设计理念。“纵”是力量的象征，“横”是辽阔的象征。
前脸方面，长安UNI-Z采用无边界前格栅，内部为6行56颗参数化飞翼，以点成线、以面成棱，提升了车头的科技感和精致感。官方名为“天际之光”的数字灯组，内部配有94颗LED灯珠，与前格栅采用一体式设计，带来很强的整体感。大灯组可以实现流水动态灯光效果，并具有智慧灯语功能。
车身侧面设计介于传统SUV与跨界车之间，采用二次曲面概念设计，强化侧面的视觉张力。车顶在B柱后呈现出下滑趋势，配合悬浮式车顶和略微外扩的轮眉，带来很强的力量感和运动感。
车尾整体设计饱满，车顶末端配备了机械式尾翼，营造出科技风刃般的视觉效果。尾灯组采用目前常见的贯穿式设计，内置216颗LED光源，夜间亮起时，两侧如伸展张开的羽翼，呈现光翼律动的视觉效果，具有很高的辨识度。
车身尺寸方面，长安UNI-Z长宽高分别为4730mm*1890mm*1680mm，轴距2795mm，虽然定位为紧凑型SUV，但其车身尺寸已经接近中型SUV。
内饰：设计与科技的人文温度
内饰设计方面，长安UNI-Z采用地平线式环抱中控设计，配合3Dmesh绗缝包裹工艺和11.5平米的皮质包裹面积，可以给驾乘者提供越级的内饰质感。两辐式多功能方向盘采用平底设计，多功能按键为实体式设计，方便驾车过程中进行操作。在中控台中央临近前挡风玻璃的位置，设有反应堆式数字生命氛围灯，呼吸灯光效果联动驾驶状态，带来更有科技感的用车体验。
长安UNI-Z采用悬浮式仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的组合，车机系统开机仅需2.97s。车机系统在任一桌面中自上边缘向下滑动，就可返回主桌面。空调盲操功能是一项实用性很强的设计，在空调界面下，可用三指盲操调节空调的风量和温度，提升了驾车过程中的操控便利性。同时，长安UNI-Z还拥有AI语音助手、FaceID3.0人脸识别系统、车外在线语音等功能。
舒适性方面，长安UNI-Z整体表现较为出色。前排采用一体式头枕的人体工程学运动座椅，主驾座椅支持8向电动调节，软硬适中的填充材质，配合座椅加热、通风、记忆等功能，能够提供舒适的乘坐体验。国内消费者非常喜欢的可开启全景天窗也在长安UNI-Z出现，能够为后排乘客带来不错的通透性，且天窗开口较大，拥有很好的换气效果。
动力：可插混可增程
动力系统方面，长安UNI-Z搭载新蓝鲸混动系统，能够提供插电混动和增程电动双动力形态，让消费者不需要再做选择题。新车的动力系统由1.5L混动高效专用发动机和专用双电机电驱组成。1.5L发动机最大功率72kW、最大扭矩125N·m。前置单电机总功率158kW、总扭矩330N·m；匹配E-CVT无级变速箱。官方数据显示，车辆的最低荷电状态油耗为5.15L/100km。相比之下，采用增程式动力的零跑C11最低荷电状态油耗为6.8L/100km。从数据上可以看出，插电混动车型在能耗方面，具有不小优势，这也是主流车企更偏爱插电混动路线的原因。对于那些喜欢纯电车型驾驶感受的消费者，长安UNI-Z还提供了增程模式，可以通过中控台屏幕进行手动设置。
长安UNI-Z基于全新智能混动系统平台打造，P1和P3电机采用输入轴串行结构，3轴6齿紧凑电机布局，让电驱总成具备天生的小骨架，带来平整的整车底面和充足的头部空间。
虽然是一款插电混动车型，但长安UNI-Z在电量充足的情况下，更愿意用电动机来驱动车辆，这种设定不仅可以让车辆拥有更好的燃油经济性，还可以获得电动车的平顺动力输出。动力系统的响应非常不错，驾驶踏板上的任何变化都可以在车速上得到体现。车辆提供节能、舒适、运动和强制纯电四种驾驶风格，驾驶者可以根据需求来自主选择。
制动系统方面，长安UNI-Z同样提供多种选择，可选风格包括平缓、舒适、运动和灵敏。在选择平缓风格时，制动踏板存在一些虚位，避免因制动系统反应过于灵敏而影响到车辆的乘坐舒适性。在切换到灵敏风格时，制动系统会变成截然不同的风格。虽然制动系统风格有所不同，但在深踩制动踏板时，制动力的释放非常均衡且力度很好控制，给人以足够的安全感。
底盘结构方面，长安UNI-Z采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适性，对于路面颠簸可以进行有效的过滤，小幅度振动都被隔绝在车外，再加上良好的静谧性，拥有不错的乘坐体验。在高速行驶时，底盘的整体感很强，即便是高速并线，也表现得非常沉稳。比较遗憾的是，在快速通过起伏路段时，车辆会有多余的晃动，需要提前控制好车速。
虽然是一辆城市SUV，但长安UNI-Z也没有向舒适性过度妥协，在快速盘桥或过弯时，悬架表现的很有韧性，能够给予车身必要的支撑，侧倾在可控范围内，并不会让驾驶者感到不安。转向系统提供多种工作模式，包括轻便、标准、稳重和自定义，可以满足不同需求的驾驶者。
空间：表现不输中型SUV
因为是一款基于专用平台打造的新能源车，长安UNI-Z在乘坐空间方面表现优异。调整好前排座椅后，身高为178cm的体验者进入后排，此时头部和腿部均有一定余量，并且中央地台没有凸起，不会影响中间乘客的舒适性，整体表现出色。
储物空间方面，前排中央通道下方进行了掏空处理，获得一个容积非常可观的储物槽。同时，挡把前方还设置了储物格，可以放下两部大屏手机，且取放非常方便。前门板储物槽容积较大，可以放下多个500ml的矿泉水瓶。后排储物空间也是应有尽有，中央扶手处还有两个杯架。
长安UNI-Z后备厢内部空间十分规整，后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。因为没有配备备胎，在盖板下方还隐藏了几个小的储物空间，适合放置小件物品。
安全：主/被动安全配置拉满
安全配置方面，长安UNI-Z配备了丰富的主/被动安全配置，除了前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊之外，还全系标配L2级辅助驾驶，包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、CSL自动限速辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ELK紧急车道纠偏、TSR交通标志识别等。丰富的主动安全配置能够给驾驶员带来十足的信心，且更有安全感。从实测情况来看，主动安全系统介入的时机比较合理，纠偏力度也很适中。
总结：
让长安车主不做选择题，这是长安UNI-Z的态度。作为一款能够同时提供增程和插混两种工作模式的新能源紧凑型SUV，长安UNI-Z可以满足车主不同场景的用车需求。在城市中通勤，它可以提供纯电车型的静谧性和低使用成本。在长途旅行时，插电混动车型不仅没有里程焦虑，且还拥有低油耗的优势。如今的中国新能源市场已经变得很卷，有些车企选择靠低价格打动消费者，而有些车企则选择靠产品力和合理的定价来获得消费者的青睐，比如今天试驾的长安UNI-Z。随着长安UNI-Z的上市，对于准备购买新能源紧凑型SUV的消费者，又多出一个好选择。