日赚超8000万！它真是卖疯了！

说真的，每天都能赚8000多万，足以让每家车企羡慕了。

近日，比亚迪对外公布2023年财报。报告显示，2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%，净利润为300.4亿元，同比增长80.7%，平均每日赚约8230万元。真是没有对比就没有伤害，当某些品牌还在为活着挣扎时，比亚迪这边却悄悄赚了300个小目标，早早过上了汽车行业的小康生活。

当然了，这利润的大幅增长，还是得归功于其“狂飙”的销量。根据官方数据显示，2023年比亚迪销量为302.44万辆，同比增长67.79%，其中纯电动车销量为157.48万辆，同比增72.84%，插电混动车型销量为143.81万辆，同比增长51.98%。不难看出，比亚迪在纯电和插混领域发展还是比较均衡的。

而关联净利润和销量两项数据之后，有网友表示：比亚迪的每个小目标都是用1万辆车换来的。可即便是这样，比亚迪2023年汽车及相关产品毛利率还是达到23.02%，高于特斯拉的18.2%，同时也高于理想汽车的22.2%，很好回应了卖便宜车利润低的说法，事实上比亚迪也不缺高端车型，比如仰望、方程豹，有多少人渴望而不可及？

事实上，净利润的增长与降本增效必不可分，随着比亚迪规模化优势不断扩大，其单车成本也在大幅下降，并且取得了一个非常不错的成绩。2023年比亚迪汽车及相关产品成本为3721.57亿元，粗略估算其单车成本约为12.31万元，较2022年约13.83万元下降约1.52万元，因此在单车收入下降1.39万元的情况下，其利润仍维持稳定。

此外，2023年比亚迪研发费用为395.7亿元，同比增长112.15%，较特斯拉同期约284亿元高出111.8亿元。而2022年研发费用上，特斯拉较比亚迪高出超20亿元。由此可见，2023年比亚迪确实是下了很大的血本，而这才是比亚迪保持高额增长的源动力，也是一个企业向上发展的正确姿态。

果然手里有钱就有底气，2024年比亚迪率先发起价格战，其密集推出荣耀版车型，主张“电比油低”，旗下秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版起售价更是来到了7.98万元，这一波操作让合资品牌猝不及防，“价格屠夫”果然是名不虚传。不仅如此，首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV元UP上市，看来比亚迪的野心是越来越大了！

另外值得一提的是，比亚迪正在持续布局海外市场，此前比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家及地区，2023年全年比亚迪新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长334.2%，占比亚迪总销量的比例为8%。而未来这一部分或将继续扩大，甚至于将成为比亚迪最主要的销量增长点。

不可否认，尽管新能源市场的竞争已“腥风血雨”，但比亚迪仍然处在一个高速发展阶段，据悉到2024年五月，比亚迪将发布比亚迪第5代DM-i混合动力系统，其供电燃油消耗可降低到2.9 L/100 km，完全充满电时可行驶2000km。看来“迪王”变“卷王”，比亚迪还在“拼命”，2024年我们期望它能给我们分享更多的惊喜！