全新LOGO以及全新平台架构，你对红旗EH7了解多少呢？

对于红旗品牌你又了解多少呢？是不是还沉浸在机舱盖上贯通式旗标无法自拔，前不久，基于全新的FMEs平台架构打造的首款纯电动车红旗EH7已经正式与消费者见面了，全新的车标LOGO丝毫没有红旗的样子，那么它还能符合你的购车需求吗？我们接着往下看。

 

红旗EH7是红旗新能源品牌旗下的首款中大型车，目前有5个版本在售，官方价格指导区间为22.98万元至30.98万元。新车的前脸采用了封闭式中网，前包围处的黑色格栅呈笑脸状，很有亲和力，镰刀状的前大灯分布在两侧，点亮后要比常规状态下好很多。侧身部分的隐藏式门把手还加入了银色饰条点缀，细节感满满，3米整的轴距也是延续了红旗一贯的大空间。至于尾部，全系标配了电动后尾门，能避免关门声太大的尴尬发生，使用中更显优雅。

 

进入红旗EH7的内部，新车给到石墨黑/云杉灰和石墨黑/冰台绿等多种配色风格，更容易赢得不同审美消费者的喜爱。6英寸的非全液晶仪表盘和15.5英寸的曲面屏组合在一起，有效提升座舱科技感，而且屏幕的分辨率较高，即使坐后排也能看的清。仪表盘内容显示丰富，与之相连的左侧黑色区域则集成了灯光调节的触控按键，在市面上较为少见。中控屏则是全系支持GPS导航、OTA升级以及原厂原机手机互联映射等，基本贴合年轻用户的使用。

 

异形的方向盘均采用皮质材料包覆，四向调节结合高低、前后可调的前排座椅，不同身材的人都能获得舒适性的行车姿势，间接辅助行车安全。时下流行的手机无线充电接口也没有缺席，分布在中央扶手箱前方，布局也相当合理。下方则是开放式储物空间，稍微大一点儿的手提包也能放得开。对了，该款车还全系标配行车记录仪，使得该款车处于拿来就能使的状态，配置相当贴心。

 

新车的座椅全部由仿皮材质包覆，在同价位中这样的用料略显一般，但全系给到前排座椅加热、通风和记忆（主驾驶），所以仿皮座椅不透气的劣势也能忽略，兼顾到南北方用户的用车需求。坐在主驾驶位，我认为该款车的座椅支撑性和包裹性都还不错，本人身高180cm，落座前排头部有1拳3指空余，后排头部空间则压缩到了1拳，腿部距离前排座椅还有两拳多，顶部配备了不可开启全景天窗，所以压抑感并不明显。新车的中间地台略有凸起，短途行车并不会造成太大的影响。

 

动力上，红旗EH7有单电机版和双电机版之分，其中的单电机最大功率为253kW，而双电机能达到455kW，账面参数较为可观。通过对600 Pro的试驾，我认为该款车与传统的纯电车有很大差别，得益于红旗不错的调校功底，新车的驾驶质感很像油车，否则零百提速时间也不会达到7.8秒，其实不只是我，相信有很多油改电的车主都比较喜欢这种节奏。到了中后期，车子再加速能力还是很强的，稳定性也令人满意，方向盘转动轻松度和准确度还是比较令人满意的，但异形设计有点儿华而不实。

 

红旗EH7全系均采用宁德时代电池，电池容量有75kWh、85kWh和111kWh三个段位，对应的CLTC纯电续航里程有600km、640km、690km、760km和820km，这主要是因为两驱和四驱的不同，从而获得5种不同的续航里程。快充模式下，不足半小时就能从10%充至80%，比较符合快节奏人群使用，如果注重经济性的话，那么选择慢充更为合适。

 

综合来看，红旗EH7不仅品牌LOGO和架构平台发生了变化，座舱布局、动力调校以及标配触控按键等地方都要优于普通的新能源车。座椅用料方面还有提升空间，但整体无伤大雅，看完了它的配置，你认为红旗EH7未来会有怎样的市场表现呢？