雷克萨斯超过奥迪跻身一线？奥迪都快沦为二线了
放眼现在的豪华品牌领域，竞争可谓是相当的激烈。
经过长期的市场发展基本形成了以宝马，奔驰，奥迪为首的一线阵营和雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃等为首的二线阵营。
彼此之间其实是谁也不服谁，但是其中有两个品牌仔细推敲一下却能发现一个很有意思的事情：那就是奥迪和雷克萨斯。
奥迪成为了很多人眼中没钱买奔驰宝马才买的品牌。雷克萨斯却一直维持着自身的进口身份，那么事实上雷克萨斯真的比奥迪强吗？
- 品牌历史：
汽车品牌的历史可以很好地让我了解它旗下车型的口碑，品质和特点，也更能知晓它的传承与文化。
历史沉淀的越长也说明这个品牌在市场的认可度越高，也可以看出整体品牌的抗风险能力较高和其品牌实力雄厚，从这一点而言，奥迪可以说领先雷克萨斯不少。
奥迪迄今已经有了百年的历史，奥迪二字就是他们的最大的招牌，并且奥迪对于产品的塑造可谓是手到擒来，运动性方面有RS系列，豪华商务有A系列，家用SUV有Q系列，产品组合也是相当丰富。
反观雷克萨斯这边，品牌于1983年成立，至今也才40余载，如果说奥迪这个品牌对于汽车行业的发展有着不可磨灭的贡献，那么雷克萨斯可以说是顺应汽车行业发展而诞生的品牌。
要知道雷克萨斯是丰田的高端品牌，丰田在一段时间里都是低端汽车的代表，为了打破这一情形，雷克萨斯也是呼之欲出，这里也不得不夸赞一下日系的工匠精神，他们硬是凭借自己高超的技术，和敢为第一的精神让雷克萨斯走向了世界豪华阵营，并且在西方世界确实展现了不俗的实力但是雷克萨斯想要真正超过奥迪火候还没够。
2.新能源领域的影响力
现在的车市你没点新能源车出来坐阵还真是不行，毕竟这将是未来的趋势，而且现在新能源市场也是相当火爆，谁能够在这一方面有所建树未来还是非常客观的，并且现在新能源豪华领域还是有很多机会，不仅仅是奥迪，雷克萨斯，就是宝马奔驰等等一众选手也是在这方面摩拳擦掌。
奥迪作为一线豪华品牌也是早在2009年就发布了自己的首款纯电动概念车型“奥迪e-tron concept”这也是现在奥迪新能源系列e-tron 的前奏，并且在7月27日，上汽集团官宣与奥迪签署谅解备忘录，双方会结合自身的优势所在，进一步推动新能源汽车的进展，这无疑是为奥迪将来的电车领域打下了坚实的基础，就目前而言奥迪旗下的几款电车车型奥迪 e-tron,奥迪Q5 e-tron，Q2 e-tron,Q4 e-tron都或多或少有所成绩，特别是奥迪Q4 e-tron去年刚上市目前也是能够有着月均2000多辆的销售水准。
但是雷克萨斯这边好像有点不声不响，虽然也是有几款新能源车推出，但是油改电的感觉比较重，而且销售状况堪忧，与目前整体日系新能源表现相当没有太多上升趋势。
3.保值率
在这一方面雷克萨斯还是有着超乎寻常的表现，毕竟是日系车一向以好开耐用而著称，保值率一直是其拿手好戏，作为日系的豪华牌面这点雷克萨斯肯定也是不落下风，就拿几个典型的车子而言，雷克萨斯ES三年保值率为78.59%，奥迪A6L为69.68%；雷克萨斯LS三年保值率为63.27%，奥迪A8为60.49%； 雷克萨斯NX三年保值率为72.70%，奥迪Q5L为64.83%。虽然奥迪整体的表现也属于上乘但是相比较于雷克萨斯而言还是有所逊色。这也跟雷克萨斯坚守不国产有很大的关系，加价排队更是常有的事情。但是其优秀的做工，厚道的用料，和优秀的行驶品质也确实为它加分不少。
4.销量：
无论什么品牌，销量才是最直接的王道，你的名气在大，夸你夸的再凶没有销量一切都是白谈。
雷克萨斯去年全球销量为62.5万辆，中国销量为18.39万辆。奥迪去年的全球销量为161.4万辆。中国销量为64.3万辆。就销售数量而言，再给雷克萨斯10年时间估计也未必能够追上奥迪，毕竟奥迪仅仅就在中国区域的销售量就已经与其全球销售量相当了。差距还是一目了然的，如果雷克萨斯想要进入一线豪华梯队，再怎么着在最直观的销量数据上要超过奥迪吧?
5.豪华体现：
雷克萨斯的豪华大多数来自于品牌溢价，可以说这方面比奥迪要厉害的多，就拿雷克萨斯ES200和奥迪A4L来说，雷克萨斯轴距2870mm，奥迪A4L 轴距2908mm,ES200是2.0L的自然吸气发动机A4L是2.0T，ES200售价为25万左右，A4L目前打骨折20万出点头。更别谈雷克萨斯LM,RX等还要大幅加价提车，这一举动确实有把自身的形象提高不少。但是别忘了真正的豪华并不是溢溢价就能实现的。
虽然奥迪近些年打折严重看似品牌力有所削弱，在一线豪华阵营中也仿佛成为了小弟的错觉，但是奥迪的一线豪华品牌地位还不是雷克萨斯搞搞溢价就能撼动。首先雷克萨斯很多车型与丰田的很多车型是同平台，所以会让很多人认为用更高的价格买个丰田不是很实惠，换壳丰田并不会让感知上觉得很高级。
其次，其动力水平难以与豪华相并论，虽然雷克萨斯的耐用属性不容置疑，但是这与豪华不能相提并论，豪华品牌还得兼具其它属性，开着一台动力可能被马路三大妈嘲讽的车会有面子吗？奥迪再怎么着2.0T的发动机秒个马路三大妈还是不成问题的，再者quattro四驱拿出来奔驰宝马也得抖三抖。
6.科技性方面，雷克萨斯的内饰设计说好听叫商务稳重，说不好听就是有点跟不上潮流，现在哪家豪华品牌的设计没有些现代化的气息，奥迪这边虽然渐渐远离了之前的官车之风，那是因为现代的消费群体越来越年轻化，如果没有些科技性的内饰设计如何立足于现代化市场之中。
综上所述，雷克萨斯并没有跻身一线。反而是因为国产高端品牌的崛起，BBA的一线豪华车地位已经不保了，今后会不会还有一线豪华车的概念都不得而知。至于奥迪，奥迪这个品牌一直被认为比奔驰和宝马低一个级别，如果奥迪再不推出点新产品，让自己快速布局新能源市场，可能奥迪真的就要被更多人认为是二线豪华品牌了。