经济实惠创业搭子，这四款车必看

近期，新能源车型的流量之争，让大家津津乐道，但落回实际生活，还是那些经济实用的车型陪伴更多。在经济下行的大环境下，如果一台车既能日常使用，还能当作养家糊口的工具，它所发挥的价值对一个家庭来说是非常可观的，今天小编为大家盘点一波，经济实惠的创业搭子！

长城金刚炮

指导价：8.88-12.68万

不久前我试驾了长城的金刚炮，如果用一句话点评它，绝对是量大还实惠。8.88万的起售价能买到2.0T发动机的皮卡，还要啥自行车？

 

金刚炮的配置分化非常丰富：发动机可选汽油和柴油，驱动形式可选择两驱和四驱，货厢可选择标厢、平厢和长厢，变速箱可选择手动、6AT和8AT，舒适性配置又有高低可选。

 

在此简单分享下此前试驾金刚炮柴油8AT平厢车型的心得。经过多半天的体验，金刚炮无论是从拉货创业的角度还是日常代步的角度，表现都可圈可点，平厢的设计令货厢更加规整，应对大件货物更加从容。

 

而8AT变速箱来自ZF，不仅参数漂亮，实际表现也可圈可点，降挡比较利落，升挡平顺性也挑不出毛病，方向盘后方还匹配了换挡拨片（支持锁挡），面对特殊路况底气更足。

 

而最惊喜的是金刚炮哪怕日常作为一台代步用车，表现也绝对在及格线以上。内饰设计风格并不古板，中控屏幕内置了导航、语音助手等功能，智能化表现在线。而座椅的舒适性表现同样可圈可点，填充物充实，久坐不累。

 

虽然皮卡车型有着15年强制报废的硬性规定，但考虑到本就是10万级的车型，所以报废时的经济损失也不会太高，考虑到金刚炮能发挥出的价值，它绝对值得推荐给那些有拉货需求的用户。

哈弗H5

指导价：12.28-15.78万

十几万落地能大型SUV，这不是许愿！作为国产SUV老字号，哈弗H5向来不会让消费者失望，尺寸、三大件都给足了诚意。

 

哈弗H5的车身尺寸为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，实际空间表现相当出色，可以算是同价位最能打的选手了，后排二郎腿随便翘。

 

 

而在动力总成方面，哈弗H5同样全系标配2.0T发动机，也有柴油、汽油两种形式可选。其中2.0T汽油发动机分为高低功率两款，低功率车型最大马力197Ps，匹配6速手动变速箱，高功率车型最大马力224Ps，匹配ZF 8AT变速箱；而柴油车型最大马力166Ps，同样有6速手动变速箱和ZF 8AT变速箱可选。

 

底盘部分，哈弗H5的硬件和造型风格一样硬，采用非承载式车身，前桥搭载双叉臂式悬挂，后桥采用整体桥式非独立悬挂，通过性有保证。

 

比亚迪秦PLUS DM-i

指导价：7.98-12.58万

讲个笑话，提车一年，残值和新车同价，不是因为保值，而是新车降价够快。

 

（图为23款 冠军版车型）

开年即打响的价格战，比亚迪便是开第一枪的车企。荣耀版车型的推出正式标志着汽车市场从“油电同价时代”进入“电比油低时代”。目前秦PLUS DM-i荣耀版 55KM 领先型指导价已低至7.98万，配合插混车型免购置税的政策，新车落地仅需8.5万左右。

 

在能耗表现方面，秦PLUS DM-i的纯电续航有55km和120km两个版本可选，其中55km版本只支持慢充，NEDC工况亏电油耗也仅为3.8L/100km，用车成本很低。

 

而在动力总成方面，秦PLUS DM-i匹配1.5L自然吸气发动机+双电机（P1发电、P3驱动），支持串并联和纯电多种工况，电机功率有132kW和145kW可选，百公里加速时间分别为7.9秒和7.3秒，较同价位油车有一定优势。

 

此外，秦PLUS DM-i日常中低速行驶质感与纯电车型区别不大，高速行驶发动机才会参与直驱，这种策略配合简单的结构，也让整套动力总成的可靠性和耐久性有了保证，所以把它当作网约车赚钱工具，非常合适。

 

可能还会有观众质疑是否还会降价，答案是一定会降，或许是终端优惠，或许还会有官方直降，但话说回来，已经降到7.98万起了，背刺空间并不大，想靠它赚钱，无脑冲就完事了。

五菱佳辰 2.0L DHT旗舰型

指导价：11.58万

如果有多人乘坐需求，一台好开还省钱的7座MPV是最佳选择，而五菱佳辰 2.0L DHT 就是这样一台车。

 

（图为22款 1.5T 车型）

五菱佳辰2.0L DHT是一台油混车型，而非插混车型，配备1.8kWH的小电池，这也让其成为国内市场最亲民的混动MPV。

 

尺寸方面，五菱佳辰2.0L DHT的长/宽/高分别为4785/1820/1785mm，轴距为2760mm，座椅为2+2+3布局，这也意味着二排两个座椅为独立布局，乘坐体验舒适性看齐前排，而阶梯式的座椅布局也让第三排空间表现不局促，只不过受制于级别，尾厢空间在第三排不放倒的前提下略小。

 

而动力总成方面，五菱佳辰2.0L DHT搭载由2.0L自然吸气发动机、单挡电磁式DHT变速箱以及电动机组成的混动系统，发动机最大马力136Ps，电机最大马力177Ps，WLTC工况下油耗为5.7L/100km。这套混动系统的工作模式与市面主流的串并联式混动系统原理一致，低速主要依靠电驱，高速直驱，有较大功率需求则会并联提供最大动力，成熟可靠。

 

总结

以上四台车型，毫无疑问均是同价位性价比拉满的车型，在对应的使用场景下也都拥有出色的表现，可靠性也都无需担心。希望本篇文章的推荐，能够帮到事业刚刚起步，每一分预算都需要花在刀刃上的你，更多问题，欢迎大家评论区留言互动。