在小鹏收购滴滴造车项目一年后，紧凑型轿车MONA M03推向市场。过去4年，滴滴和小鹏在该项目投入40亿人民币。
滴滴在A级车上投入，小鹏在智驾上投入，使MONA将高阶智驾功能下放到15万级别车型。
造车曾是滴滴第二增长曲线，程维曾每周抽出3天在顺义与造车团队工作。滴滴第一款车定位A级轿车市场，注重大众实际需求。
MONA低配版对标比亚迪秦EV开发，高配版希望进入特斯拉Model 3市场。同时，滴滴内部还有B端商用车项目，2023年初取消，规划MONA网约车版。
小鹏接手MONA后对产品做了调整，最终定价11.98万、12.98万、15.58万元。
作为面向大众市场的车型，滴滴为控制MONA成本绞尽脑汁，基础版Bom成本定在9万元，三个版本售价分别为11万、13万、15万元。
MONA内饰设计简洁，动力和操控性追求“够用”，底盘采用“扭力梁”，未在智驾方面过多投入，希望把智能座舱做成长板。
小鹏接手后用自研算法代替高配版德赛西威方案，因磷酸铁锂电芯价格下跌，有了更大成本空间，将更多功能下放到基础版。
做MONA同期，滴滴还有商用车项目并行开发，包括面向C端和B端市场的产品线。此前，滴滴与理想、比亚迪合作的MPV项目有过波折。
2023年初，滴滴停掉D2项目，让MONA规划网约车版本，减掉舒适性配置，增加对司机友好的功能，软件方面也有诸多设想。
去年8月，小鹏总裁顾宏地称首款车型将卖给普通消费者和运营车辆需求方，但今年何小鹏称MONA M03不会推出网约车版。
滴滴将达芬奇项目卖给小鹏时有业绩对赌，若MONA年交付量未达目标，滴滴有动力兜底。
小鹏或许不造网约车，但会造Robotaxi，滴滴也为自动驾驶投入8年，近日出售智能座舱资产，自动驾驶是唯一保留的造车相关业务。
何小鹏对MONA名字有新解释，认为未来车和AI耦合重要，未来十年汽车行业竞争将更残酷。