为大家带来第四代欧陆GT极致版的驾驶体验前，请允许我花一点时间为大家讲个故事，一个令宾利起死回生再创辉煌的故事，而这个故事，还要追溯到二十多年前。
1998年，在投入大众公司的怀抱后，宾利公司的确获得了新生，但在销量上，却并没有立竿见影的效果，这种情况一直延续到2003年，才开始发生了翻天覆地的变化。因为在那一年，宾利推出了一款全新车型——欧陆GT。
其实早在大众收购宾利之初，就决定要为宾利增加一个全新的入门级产品——欧陆GT（Continental GT），并且为新车型再次加投了5亿欧元。但彼时，包括宾利公司内部和相当一部分客户都对此抱有不同意见。
其后，欧陆GT系列用近乎神奇的市场表现，让所有人刮目相看。据不完全统计，自2003年面世的21年后，这款车已经售出了接近10万辆，是迄今为止最成功的宾利车型，也是帮助宾利获得重生的最重要产品，没有之一。
的确，是有人诟病于第一代和第二代欧陆GT所采用的是大众辉腾底盘。但那又如何，它看起来和感觉上，甚至开起来都是典型的宾利范儿，谁还会真的那么较真内里到底采用的是什么平台和技术。
第一代欧陆GT自推出后坚持了8年，直至2010年底，宾利才正式推出了第二代欧陆GT。2018年，宾利正式推出了第三代欧陆车型，而这一代也正式换用了全新的平台，并且是与保时捷共同研发，与保时捷的Panamera共享，是真正意义上的高性能跑车平台。
而第三代欧陆GT在各方面的巨大进步，也令其成为同级当中最为耀眼的明星。
一代到二代、二代到三代，都是相隔了八年时间，而欧陆GT的第四代车型，仅在相隔六年后就亮相了。
似乎来得早了点，但你不得不承认的是，新能源时代下，车型的更迭速度确实加快了很多。
宾利这一次并不是简简单单亮相新车，而是带来了整个欧陆GT车系中最顶的型号——极致版（硬顶与敞篷版）。
