在过去的一年里，奥迪Q5每一次渲染图曝光，都会引得不少媒体“造谣”博关注，而“新一代奥迪Q5来了”也的确会让这些媒体们得偿所愿。而现在呢，真正的第三代奥迪Q5亮相了，而且在这样的上市里，我们不仅看到了彻底的重新设计，更见到了此前未曾曝光的核心机械的突破升级。
在设计上，我们看到了奥迪Q5的年轻感，尽管它并没有像奥迪Q3那样使用真正的分体式大灯，而是保持了一体式LED大灯塑造，甚至我们会从中看到中国专属奥迪Q6的影子，但在变得更扁的格栅两端，导流槽依旧扩大了自己的开口尺寸，搭配着前保险杠中的扰流设计，它们会带来更强烈的空气动力学结构优化效果。
而在对侧身的勾勒中，奥迪Q5似乎在跟这一代同平台生产的保时捷SUV取经，PPC架构不光在改造核心机械与电子电气架构，也让车辆的腰线、肌肉线条，甚至是车顶的倾斜走向变得更加“保时捷化”。或者我们可以说，连奥迪Q5都忍不住变得更加轿跑化了，可不要再说这是国产SUV们的专属了。
车尾是这一代奥迪Q5的点睛之笔，圆润的尾部不再那么宽大夸张，而是通过D柱与对应车窗的内收缩处置，增强了视觉上的肌肉感。另外，第二代OLED贯穿式数字尾灯也在变得圆润，无论是边缘的熏黑、内部的断带，还是后保险杠包围面积的扩张，这些匹配到一块儿，都是以往我们在奥迪SUV上不敢奢求的。此外，镜头中的SQ5车型还会增加更多S-line运动套件，包括四排气管、后中网等等都是其主要象征。尽管奥迪尚未公布新一代车型的具体尺寸参数，但能够扩展到1473L的后备厢，其实已经说明了它在轴距、空间上的优化。
进入到驾驶舱，奥迪Q5的曲面屏让人刮目相看，即便我们已经在多款车型上看到了这样的硬件，可11.9英寸数字仪表盘与14.9英寸MMI触控屏的组合还是令人喜欢。此外，带电容触控设计的三辐式方向盘变得更纤细，并同样提供了S运动型号设计，前端还能获得抬头显示系统，而副驾驶一侧的10.9英寸娱乐触控屏则提供了隐私模式，在激活后，主驾驶所能看到的就是一块黑色屏幕玻璃，完全不会影响中控的观看与控制，或是影响专注力。
关于座舱内的便捷性，换挡机构为更易操作的电子按键，而Type-C接口与无线充电板在前后排座舱中均有布局。还需提供的是，舱内布局的氛围灯会有更多交互功能，包括迎宾、车辆工况、车机功能等等都会有对应的动态交付方式。其他配置方面，带685W功放的16扬B&O高级音响、AI智能语音助手等等软硬件也都会确认搭载上车。
根据奥迪的官方说法，奥迪Q5会在这一代具备更出色的高级驾驶辅助与主动安全支持，包括带有车距显示的泊车辅助系统、带车道居中的巡航控制系统，还有驾驶员疲劳监测系统等等，而且通过选择Adaptive Driving Assistant Plus，即高级驾驶辅助系统增强版，奥迪Q5会增加更多紧急预警、避让辅助、转向辅助等功能，让车辆的主动安全与智能驾驶再多一重保障。
动力方面，奥迪Q5在率先上市的北美市场会提供两种动力选项，其中，
2.0TFSI涡轮增压发动机均为高功率调教，高达268Ps的最大马力将会比同规格的奔驰GLC级、宝马X3更出色，传动上依旧为7速S-tronic湿式双离合变速箱，并有quattro四驱系统。另外，拥有性能定位的SQ5车型会得到3.0TFSI涡轮增压六缸发动机，最大马力来到了362Ps，加速性能会进一步提升。不过，国内版本更可能看齐欧规车型，通过48V轻混系统的加持，其在起步性能与综合效率方面都会有所提升。
还需要提到的是，奥迪Q5得底盘当中除了本身的豪华悬架外，还提供了FSD可变阻尼减振器、自适应空气悬架系统可选，而对动态驾驶操控有直接提升的渐进式转向系统会成为全系标配登场。
写在最后
第三代奥迪Q5的登场无疑会加剧豪华SUV市场的竞争，而当我们看到像奥迪这样的传统豪华厂商，也开始尝试着以更年轻、更运动的方式来打造车辆，才会发现这BBA之所以是BBA，不在于它坚持了些什么，而在于当它们自己愿意改变时就能完成惊人的巨变，从奥迪Q5车舱内外、从它的软硬件配置上，我们都看到了这一点。