月销超20万辆的奇瑞，发力新能源后能坐稳中国品牌第二把交椅么？

11月的销量公布，奇瑞集团再次超过了吉利集团，让好不容易首次月销量超过20万辆的吉利显得略微有些黯淡。

数据显示，奇瑞集团11月销量为212076辆，同比增长111%，环比增长5.87%，再次刷新了自己的销量纪录。可以说，虽然仅仅比吉利多了一万辆左右，但奇瑞已经是实质意义上的中国品牌第二大车企了，仅落后于比亚迪。

更重要的一点在于，奇瑞汽车达成21万辆这个月销数字，几乎没有新能源车的加持，并且整个奇瑞在中国区市场的销量尚且处于一个低谷。随着奇瑞准备在2024年发力新能源车产品，那么奇瑞甚至有可能持续超过吉利汽车，成为中国车企名副其实的“第二阵营”领跑者。

之前，奇瑞已经公布重启“风云”品牌作为奇瑞品牌下的新能源序列名称，先期还是以插电式混动产品为主，包括很快将推向市场的风云A8、A9和T9都是如此。而高端品牌星途则是以“星纪元”为新序列展开新能源车，解决奇瑞的高端纯电布局。

而接下来的布局就再明显不过，奇瑞需要一个在主流市场搏杀的纯电产品序列，而这个品牌就是奇瑞早在十年前就注册的“iCAR”。

 

iCAR目前已经明确了将在12月底之前首发iCAR 03这款纯电动硬派SUV，瞄准的是20万元主流纯电市场，主打的人群会相对更加年轻。

在现场展示的iCAR 03量产车上，可以看到新车不管是造型、做工，还是用料方面都脱离了当前奇瑞品牌的影子，而且硬派的方盒子造型符合当前年轻消费者对硬派SUV的喜好，甚至在车尾，还提供了一个方形背包作为额外的储物格。所以，你可以将其看作为坦克300风格的纯电产品。

 

在短暂的体验中，可以看到包括前IP的用料、车门用料等等都并不廉价，大量的软材质包裹能够支撑新车的定价。另外包括水晶旋钮、15.6英寸的大屏、8155芯片等等配置，都显示出iCAR对这款车的定位。在空间方面，新车在纯电平台上打造能够带来宽敞的后排空间，只是偏矮的后排座椅也延续了与绝大多数纯电动车相同的问题。

 

产品已经就绪，奇瑞现在的重心则是需要在iCAR 03正式销售前，铺设好经销商渠道和交付网点。

这次首家在重庆开业iCAR Space只是iCAR品牌拉开渠道建设的序幕。按照奇瑞方面的信息，iCAR 将在2023年底前建成300家 iCAR Space——其中100家会在近期落成开业，之后确保三个月内开业300家——而2024年预计达到400余家。这一经销商渠道的铺设速度足够拉高对iCAR的销量预期。

以此开业的重庆首店为例，这一网点之前是广汇汽车经营广汽三菱的店面，但是经销商依然选择投入大量改建成本，重建了全新标准的iCAR Space店面，包括类似于苹果店的大面积落地玻璃等等。这种大投入的改造也折射出经销商对iCAR品牌进入新能源市场的信心，愿意跟进投资。