雷克萨斯4S店，为啥敢嚣张加价？厂家默许纵容，老车主给“惯”的

最近几天时间，关于海南某雷克萨斯经销商给新车加价10万，而且态度嚣张，扬言“法律见”的视频和各路评论在网上被热议，大家惊叹于在如今已经内卷到如此地步的国内汽车市场，还能存在这样拿消费者“开刀”的经销商。当然也有评论说了，丰田和雷克萨斯在国内加价卖车，已经不是新闻了，想要比较快地拿到它们的最新且热门车型，基本上默认加价，这些消费者还要去“追”这些车，是因为没有别的车了吗？

事实上，正如我们上面所说，雷克萨斯“嚣张”加价，一定不是第一次，小编我亲身经历过一次，可谓记忆深刻。记得有一年兰州当地举办的车展，小编我行至雷克萨斯展台时，看到雷克萨斯ES展车上的标牌，“官方指导价”明显不对，为什么不对？因为这个经销商直接将加价的部分加到了本来的官方指导价上了，加价之后的价格，变成了官方指导价！连厂商的官方指导价都敢篡改，这样的经销商何其嚣张。

当然了，很多小伙伴会说，这是雷克萨斯的问题，因为除了雷克萨斯之外，似乎没有哪个豪华品牌，如此纵容经销商“嚣张”加价，这当然是事实了，丰田和雷克萨斯在国内纵容经销商加价，已经不是秘密了。之前刚刚预售的全新普拉多，在下订页面，就有“成交价格与经销商商谈为准”的字样，这就是给经销商加价留了“口子”。原因很简单，像普拉多这种前畅销车型，刚刚上市，经销商只可能加价，不可能降价，不管销量如何！

更加重要的一点是，现行的汽车经销商模式，本质上对于消费者的保护，就是不到位的。我们一直将现在的汽车经销商模式和4S店模式比作“小卖部”模式，也就是说，汽车经销商和4S店就像是我们家门口的小卖部一样，店里卖的车，就像是小卖部里的可乐一样，都是从厂家批发来的，批发来之后，小卖部想卖1块也行，想卖4块也行，当然对于大多数小卖部来说，基本都卖3块，因为其他小卖部卖3块……

所以其实对于经销商和4S店来说，从厂商批发来新车后，和厂家的关系就不大了，因为我们购车时，发票上的出货方是经销商和4S店，遇到问题需要起诉，我们也只能起诉经销商和4S店，很难牵扯到厂家。那么经销商本质上有定价权的，也可以不接受厂家的指导价，前提是符合市场的供求关系，而且整个过程必须合法。

但问题是，像海南这家雷克萨斯经销商，显然是利用合同漏洞，在完全违背消费者意愿的基础上，强制加价。而这个背后的逻辑就是，在现行模式下，经销商和4S店只认钱不认人，只要通过这种方式，可以为店里挣钱，销售可以获得更多的收入提成，消费者体验好不好，厂家和品牌的声誉受不受影响，不在这些经销商和销售的考虑范围内。

所以当特斯拉和造车新势力的直营模式出来之后，我们就有一个观点，为了维护厂家和品牌的形象，维护消费者的合法权益，未来更多厂商和品牌，应该选择直营模式，放弃经销商模式。原因很简单，在直营模式下，门店的招聘的员工，也算是品牌员工，享受品牌的各项福利，接受品牌的直接监管，而且在更加透明的价格下，一般是不会出现侵害消费者权益的情况，至少不会出现经销商和销售随意加价、搭售各种服务、强制购买保险的情况发生这一点优势特别明显。

事实上，传统经销商和4S店员工，本质上和汽车品牌、厂家是没有关系的，这些销售和员工，只对4S店的营收、利润和自己的提成负责，所以很多销售和员工，绞尽脑汁从消费者那里赚取本不该产生的费用。当然了，有些汽车厂商和品牌，对于经销商把控比较严格，虽然是“小卖部”模式，但也可以通过激励和惩戒等方式，防止4S店侵害用户权益等情况发生，所以不是所有4S店都是这样，而丰田和雷克萨斯，则纵容了经销商和4S随意加价。

总而言之，之前雷克萨斯因为加价等问题，被罚款8700万元，但是这样一点罚款，对于雷克萨斯品牌来说，只是毛毛雨，并没有改变雷克萨斯纵容经销商加价的基本行径。当然，更加关键的是，这些都是之前的用户给“惯”的，如果当初丰田和雷克萨斯纵容经销商和4S店加价，那些用户都不接受，那就没有后来的事了，正是因为有很多消费者愿意加价提车，才让这些经销商如此“嚣张”！