定位接近比亚迪仰望U8，英菲尼迪将推新车，不装大V8换3.5T V6

在中国市场的高端品牌中，日系豪华品牌无疑是相对弱势的。雷克萨斯虽然销量尚可，但是无论是影响力还是品牌价值都无法与BBA等主流豪华品牌比肩。

二线日系豪华品牌的日子则更不好过，本田讴歌如今已退出中国市场。而另一家高端豪华品牌却即将推出一款百万级SUV的新款车型。

1.V8换V6，全新一代QX80还玩“换壳”？

这家日系高端品牌便是英菲尼迪，近日他们旗下的QX80即将推出换代车型。这款百万级别的大型SUV已有十多年没换代，此次大改自然引起了不少人的注意。

 

在前几年，网上有人嘲讽英菲尼迪QX80不过是日产途乐的换壳车。这次换代，QX80将更换全新发动机。然而，这款发动机的排量却相较前代缩水不少。

预计新换代的QX80将搭载一台3.5T V6涡轮增压发动机以替代目前的5.6L V8自然吸气发动机。这款排量缩水的发动机可能还会搭载到下一代途乐上。也许QX80“换壳车”的属性依旧会被继续吐槽。

 

此次换代QX80还将配备9AT变速箱，并继续采用四驱系统。从换代的QX80上也许可以大致猜出下一代途乐的基础配置与动力水平。

似乎英菲尼迪QX80又会因“换壳车”的原因而销量暴死。不过，上一代英菲尼迪QX80之所以销量不佳并不只是因为“换壳途乐”，还因为这车实在太丑了。

2.乱用经典元素东施效颦，老款QX80不受国人待见

作为一个豪华品牌的后来者，英菲尼迪无疑吃了没有历史积淀的亏。相比起奔驰、宝马、劳斯莱斯这种动辄百年历史的豪华品牌，诞生于上世纪末的英菲尼迪在业内的资历显然不太够。

 

而一个品牌的历史积淀属于品牌文化的一部分，为了构建一个品牌的高级感，汽车设计师自然会把一些具有年代感的经典设计元素加入汽车外形中。营造出一种老派的优雅气质。

 

而老款的英菲尼迪QX80无疑就是其中的“反面典型”，其前脸设计借鉴了上世纪40年代的一些豪华汽车。隆起的车头中网与下置的车灯呈现出一种诡异的错位感。虽然上世纪的一些经典豪车确实也采用了这样的错位设计，但这些老车更协调的设计元素并不让人觉得突兀。

再加上英菲尼迪QX80厚实笨重的车身与神似某国产品牌的车标，导致这款尺寸巨大的SUV在中国大陆一直不太受待见。

3.前脸大整容，QX80不再复古

而全新换代的英菲尼迪QX80抛弃了旧款的前脸设计，采用分体式大灯，棱角分明的前脸加上熏黑的梯形进气格栅既霸气十足又多出了些科技感。在车尾的设计上，英菲尼迪的设计师也在追随潮流采用了贯穿式尾灯。

同时，在动力配置上，英菲尼迪QX80也在追赶时代的脚步。预计换代的QX80未来还将提供纯电版本，装备100kWh电池，续航里程可达500km左右。看上去可油可电的QX80将是百万级SUV中有一个颇具实力的选手。

 

但英菲尼迪QX80的对手都是些老牌豪华品牌旗下的顶级SUV，这些大马力，大尺寸的性能怪兽在性能上大部分都不逊于QX80。更何况，英菲尼迪自身的品牌力不足以与大部分豪华品牌抗衡。因此即便QX80推出新款，其市场前景也不甚明朗。

 

如今英菲尼迪QX80的尴尬局面也是整个英菲尼迪品牌在中国的缩影，2023年英菲尼迪全年仅售出6069辆汽车。这个品牌力不足，同时产品优势不太明显的日系豪华品牌在中国的日子显然是越来越不好过了。

写在最后

英菲尼迪如今的境遇实际上与其品牌形象的衰落密不可分，一方面旗下产品曾被315揭露变速箱问题导致其在中国路人缘败坏。

另一方面，英菲尼迪在品牌建立之初，对标奔驰S与宝马7系的Q45销量平平。这导致英菲尼迪的高端形象此后难以进一步树立。这也启示现在的中国自主车企，在创立高端品牌时一定要在第一台超高端汽车上打下良好的口碑与市场基础，否则今后的高端之路将愈发难走。