抢先体验长安UNI-Z、居然连开车门都有五种模式！

作为长安旗下年轻、运动的代表，UNI系自上市以来一直有着不错的市场关注度，首发的K、T、V三兄弟凭借着精准的产品定位和强大产品力，在接近四年的时间里，让更多消费者了解、体验到了UNI系的产品魅力，也为车系打下了坚实的群众基础。

站在问世快4年的这个门槛上，UNI跨入了2.0时代，在准备对在售产品进行更新换代的同时，系第4款车型也横空而出，命名为UNI-Z。

 

诞生于“2.0时代”下的UNI-Z定位为“跃级新蓝鲸智电SUV”，整个产品从多个方面都实现了跃级，比如全新设计理念下的外观、更智能的内饰，以及将搭载长安全新的混动系统，据悉最快将于今年第一季度正式上市销售，售价预计在15万元左右，而近日擎哥也是抢先一步，对它进行了一次全面的静态体验。

先看越级设计，在纵横万象设计语言下的无边界格栅，一直以来都是UNI系的标志性设计，这次UNI-Z更是将这份理念发挥到了极致，正面看几乎全是格栅，搭配参数化点阵式中网，营造出强烈的视觉冲击力；同时倒梯形格的栅轮廓也使得前脸看上去敦实而宽大，呈现出越级气场。

 

犀利的大灯组与贯穿式LED灯带都被隐藏在格栅内部，没有任何凸起，整体形成一个平滑的曲面，彰显了设计感，再搭配前包围三段式的进气口，设计进一步凸显运动属性。

 

新车侧面兼具运动与力量感，运动感来源于车身姿态和线条，从前往后整体收拢并上扬，溜背式造型设计，加上隐藏式的C柱，营造出了悬浮式车顶的效果。力量感则来源于硬朗的车身线条以及棱角分明的钣金造型，车窗与车身几乎达到了1：2的比例，配合大尺寸轮毂，进一步在视觉上压低了车辆的重心。尺寸上，新车长宽高尺寸分别为4730/1890/1680mm,轴距达到2795mm，在同级车型中具有一定优势。

 

车尾同样有UNI系列的家族风采，上扬的线条在这里收拢，尾灯被设置在较高的位置，内部用条状灯带点缀，即便不点亮也显得十分精致。为了规避车尾下半部分留白可能会带来的“呆板”，车牌架往下方略微后倾，突显后杠的干练，而底部四出的排气布局与车顶上方小尾翼设计，让车尾也变得更“凶猛”。

进入车内，明显感到整体风格没有外观那么激进，更偏向于启源系列，以简约、科技、豪华为关键词，并且采用了“环抱式座舱”的设计理念，于是可以看到车内中控台采用一体式布局，同时用上了大面积的软性材质包覆，面积达到了11.5㎡，不止是你能摸到的，几乎你能看到的地方都是柔软的，从视觉上也给到了“环抱”的体验。

 

除了设计上的升级，UNI-Z相比此前UNI系产品，还拥有“跃级智趣座舱”，擎哥说几个比较有意思的点，本来以为在2024年的今天，我不会再因为任何一块车载屏幕而感到惊讶，但UNI-Z这块14.6英寸的超大科技中控屏得确还是相当有震慑力，足足一张A4纸那么大。支持最新高德地图、华为手机投屏、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、无麦K歌、手势识别、灯语交互等诸多功能，而且反应速度和触感也很出色，更难得的是开机仅需2.97s。

长安把语音控制一直玩得比较“花”，这一次更是把UNI-Z的车外语音控制放大到了4米，4米之内一声UNI，千军万马来相见。

比如，你可以站在车前，语音控制打开车门锁或者后备箱、比如你可以站在车旁边，让它帮你播放一首音乐并外放（露营的时候应该比较好用），再比如你可以站在车位外，让UNI自己把车开出来或者是停进去，比如在非常狭小的车位。因此仔细想想，这些功能并不是概念炫酷而已，而是真正可以提升驾乘体验的存在。

 

人脸识别也是长安的拿手好戏，UNI-Z能够通过主驾驶侧B柱处的车外摄像头和车内后视镜下方的车内摄像头，非常精准的进行人脸识别，识别后能够联动车辆实现自动解/闭锁、主副驾座椅和后视镜位置调节、点火启动等功能，省去了开车前那些传统的准备工作，并且支持5张脸的录入，怎么算都够用了。

这样一来，也让UNI-Z有了5种开锁的方式，人脸识别、蓝牙钥匙、遥控钥匙、手机APP、朋友模式，这个朋友模式大家可能不太熟悉，大概就是，当朋友想要用车时可以通过小程序直接远程分享。

这一次静态体验大概就是以上一些内容，关于新车的动力性能，官方很明确的表示，将会来自长安全新的混合动力平台，并且是首台搭载的车型，大家可以好好期待一下。

目前UNI-Z官方给出的预售价是15万元，但说实话，面对开年这样的局势，擎哥大胆猜测15万只是一枚“烟雾弹”，最终的售价说不定会低于这个数字不止一点，让我们共同等待答案揭晓。