星途追风夜间高速撞击路障，连滚三圈，车身扭曲人员无恙

    星途追风是星途旗下车型里唯一一款不属于M3X平台的车型，确切的说整车结构其实真挺老的，就是第一代瑞虎7的翻版，虽说有代差，但是平台层面没多大差异，都是同属于T1X平台，而T1X平台开创的6D-body车身结构+6R纵梁结构在当初的瑞虎7上发挥的可是淋漓尽致，而后期跟进的星途追风又做了一些细微的强化处理，因此其车身结构层面其实真没太多的悬念，之前多次事故图已经证明了车身结构强度，近期又一起事故，车主在城市快速路段由于市政施工夜间处理方式有误，快速撞击路上摆放的“雪花桶”导致整车报废，但是车主本人仅仅是安全带勒破了手。
    事故现场这是这么个状态，按照车主的说法，高速道突然用路障给封了，而路障之前也没有任何的提示，结果到了跟前才发现路障，这事就没法整了，虽说不是高速公路，但是城市高速路段不少地方也是可以开到80Km/h的时速的，而普通的碰撞测试里也不过64Km/h的时速，高速撞击雪花桶（也就是封路的路障）最终导致整车翻滚，车主说是最少翻了三个跟头，真假不好下结论，但是整车扭曲变形是没跑的事了，车顶也有明显的隆起，说明确实车顶受力过，车身侧面外覆盖件全部变形，同样证明翻滚过。
    只是没想到驾驶一侧的车门轻易就打开了，毕竟车门外覆盖面的扭曲度较为严重，车门开启没有受到太大的影响，这用处就很大了，无需借助外力破坏来搭救，自己就能跑出来喽！
    仔细看的话，还能发现车内副驾驶的气囊也已打开，至少说明正副驾驶位置都有人，当然车主并没有提及相关信息，只能说撞击之后正副驾驶的气囊全部打开，也能看出撞击之时的速度并不低。
    还有一个细节，由于是城市快速路的状态，车主开着天窗，这要是没系安全带的话，这翻滚就会造成二次伤害，不仅仅是气囊不会弹出的问题了，有过这样的视频，撞击之后天窗脱落，后排的人未系安全带被甩出，由此可见系安全带这个良好习惯关键时刻确实能救命，而车主本身也就手背划拉个小血点，几乎是全身而退，除了车身坚固度这个因素外，良好的驾驶习惯也帮了大忙。
    再来看看翻滚之后的状态，前保险杠全部碎裂不见了踪影，翻滚几圈的情况下，车轮脱落倒也很正常（而且是整个前轮全部脱落，包括前悬架，能够看到驱动轴连接处的孔洞，由此可见当时的翻滚力道有多大）。
    前防撞梁（铝合金）还在，不过后端的溃缩盒明显变形了，因此防撞梁自然也受到了影响，前双气囊打开也就很正常了，该车没有侧气帘，所以自然没有弹出了，隐约可见到侧边气囊也打开了，当然看不清楚，没法判断，不过这些都抵不过安全带和坚固的车身结构，只要有一个大物件碎裂，就可能造成二次伤害。
    一般大家都习惯了高速事故，没想到城市快速路段也容易出现重大事故，别说什么车是用来开的，自己安全驾驶等等话术，路况不明的情况下，很多奇怪的突发状况还是要看车身坚固度，这可是保命的最后一道防线，试想一下，车身如若不够坚固，高速撞击之后硬质地面滚三圈，那感觉不要太酸爽，车身只要偏软，真有可能呈现麻花状，这种突发事故，完全没有任何心理准备，全靠车身结构强度硬扛，这也难怪奇瑞再次启用T15FL3项目，这车身结构确实没必要大改，真要改动的其实是外观。