轮到我教丰田大众做车了!盘点那些“制夷”的中国新能源功勋车型
乘联会公布的信息,预计8月份的新能源汽车批发销量达80万辆,今年中国新能源汽车销量预计达到850万辆,市场渗透率有望达到36%。这意味着每卖出去三台车,就有一台是新能源。中国品牌借着这股风,在世界汽车之林站到了前所未有的高度,趁着9月10日教师节,本文盘点一下那些给国外品牌上课的中国新能源车型,看看它们教会了曾在燃油车时代不可一世的品牌什么。
比亚迪DM-i系列产品:让丰田油电混动不再吃香
我就不赘述比亚迪在市场上如何牛逼了,简单说说比亚迪成功背后的逻辑,不然不明真相的网友以为比亚迪是不是开了天眼,15年前就能预测到新能源将迎来爆发?一切的一切,都聚焦于比亚迪的一号人物——王传福,这位大佬大学时侯的专业是冶金物理化学,毕业后专门研究电池,之后的事情就变得顺理成章了,放眼车圈,创始人搞技术的不多见,所以所谓的坚持和坚守,都是出于这个男人对于自身专业的热爱和研究。
当丰田的油电混动技术制霸全球的时候,比亚迪还在和不确定的明天对赌,好在王传福赌赢了,随着新能源供应链的起势,以及国家层面的政策支持,比亚迪起飞。丰田可能想过,自己在油混领域可能会遇上本田i-MMD这样的对手,但应该没想到,让THS落寞的,不是另外一个THS。在神秘古老的东方,有一个叫DM-i的技术让不可一世的THS变得食之无味。
理想L9:被大众高管吐槽的“糟糕方案”,让理想坐上了高端牌桌
三年前,大众集团中华区CEO冯思涵吐槽理想的增程式混动是“糟糕的方案”,三年后,理想L系列三车的月销齐破万,尤其L9,作为指导价超40万元的华系产品,能够稳定的维持近万甚至破万的月销量,这是大众所不曾拥有过的成绩。
虽然理想李厂长经常在社交媒体嘚瑟,发一些比如“今年给供应商下的量保守了”让新势力眼红的动态,但是他应该也没料到理想如此热卖,当初内部做理想L9的预估,最乐观的说法是月销两三千辆。黑红也是红,虽然理想在网络上经常被大面积的吐槽,算是把”冰箱彩电大沙发“路线贯彻得最彻底的一家新势力,虽然增程式混动被很多网友认为是脱裤子放屁,但我问你,这里有两台车,一台是增程混动,一台是插电混动,两车的油耗、动力和续航等水平差不多, 你怎么判断这两类技术,谁是高尚的,谁是卑劣的?
问界/阿维塔等华为鸿蒙座舱产品:手机和车机,未来是一体的
燃油车时代,大家对各家车企的车机应该都没有什么好印象,菜单逻辑繁复、导航操作不便、运行速度卡顿等缺点应该都深有体会,以至于带不带CarPlay成为消费者买车重点考虑的因素。后来新势力起来后,用上了安卓车机,开始有好转,不过操作逻辑一家一个样,也比较混乱。直到华为的鸿蒙座舱问世,行业终于迎来了一个标杆性的车机系统,无论是顺畅程度、UE/UI交互、手机互联等体验,都有很好的提升。