全新凯迪拉克XT4和宝马X1谁更值得买？

25万预算买一辆豪华SUV可能是不少年轻中产的首选，而在这一细分市场优质车型不在少数：比如空间大，一直强调动力操控的宝马X1；还有实力均衡，智能化、舒适性、豪华感全面进阶的2024款全新凯迪拉克XT4。对于中产新贵们而言，这两款豪华SUV究竟该如何选？

 

智能化大PK，谁更懂年轻人？

对于如今的年轻人而言，智能化是首要考量因素，无论城市通勤还是长途自驾，年轻人都越来越依赖人机交互系统。

比如上班的早高峰，车多路堵，别说新手老司机们都得集中精神开车，不敢有丝毫分心，这个时候语音控制就显得尤为重要了，有了它一句话就能控制车内操作。

在这一点，全新凯迪拉克XT4和宝马X1虽然都标配了智能语音控制系统，但在使用体验上凯迪拉克XT4更智能，宝马X1仅能实现对导航、电话的初级操作，而全新凯迪拉克XT4只要是大屏上的内容基本都可语音。譬如炎炎夏日车内太热，一句话即可打开空调，还能通过语音调节温度和风速，好用又安全。

 

（全新凯迪拉克XT4语音控制系统）

更人性化的是凯迪拉克XT4考虑周全，针对那些普通话不标准的用户，还支持粤语、河南话等方言的识别；同时最长支持60秒语音连续对话，无需再次唤醒；还能更改唤醒词，你可以和钢铁侠一样称呼它：贾维斯。如果是下班接小朋友放学，凯迪拉克XT4还能扮演玩伴的角色，讲笑话、做算术、玩成语接龙，妥妥的带娃神器。

关键是凯迪拉克XT4搭载了高通骁龙旗舰级8155车载芯片，反应快、响应及时，几乎没有卡顿，相比之下宝马X1的这套语言控制系统不仅响应慢，还需要车主用标准的普通话清晰说明才能实现车机控制，略显鸡肋。

再比如周末一家人去露营，午休想看“大电视”的时候，你需要一块清晰又超大的屏幕。凯迪拉克XT4和宝马X1分别提供了33英寸环绕幕式大屏以及10.25英寸液晶仪表+10.7英寸的中控屏组合，在“大”这一点，凯迪拉克XT4已经稍胜一筹了；同时，比起宝马X1双连屏之间的“断层”和拼接，凯迪拉克XT4环绕式大屏完全融合在一起，这才是年轻人期待的大连屏，但更重要的是清晰度。

 

（全新凯迪拉克XT4 33英寸环绕大屏）

(宝马X1中控大屏)

目前行业显示标准都在4K级，苹果专业显示器标准也就6K，凯迪拉克XT4“不讲武德”直接给到了9K分别率，不仅有着不输液晶电视的超爽既视感，阳光直射也不会太反光，重点是33英寸的大屏，科技感直接拉满了。

再加上语音开启“露营模式”，凯迪拉克XT4车机将灯光、空调、座椅调至你最舒适的模式，配合全新升级的14扬声器AKG音响系统，有种居家影院的身临其境之感，AKG“人声机皇”真不是白叫的。至于宝马X1，中配也只给到了7喇叭扬声器，哪怕是顶配也仅有12扬声器，多少差点意思。

（全新凯迪拉克XT4 AKG音响）

最后就是长途自驾了，长途行车容易疲劳，有时候我们需要借助驾驶辅助系统来提升驾乘安全性。比如主动刹车，为你的行车安全多一道保障；车道偏离预警，当你开车偶尔走神偏离车道的时候，主动提醒你。这两项必不可少的安全配置，凯迪拉克XT4和宝马X1均有搭载，不过凯迪拉克XT4有一个即实用又独特的技术——haptic安全预警振动座椅，比起宝马X1仅有的方向盘振动提醒，XT4多出的座椅振动提示在触感上会更直接，也会更安全。

因此，就使用体验而言，凯迪拉克XT4无论是33英寸9K大屏的清晰度、观影体验，还是更流畅、智能的人机交互系统，相较于宝马X1都要更实用、方便。

谁开起来更爽？操控性能更佳？

再来看性能和操控。

动力方面，全新凯迪拉克XT4和宝马X1均提供了1.5T和2.0T两套动力，选择上都较为丰富。

以主力2.0T车型为例，凯迪拉克XT4这台2.0T发动机最大功率为174千瓦、峰值扭矩达则到了350牛米，比起宝马X1起步更快、爆发力更猛，这一点从凯迪拉克XT4零百加速仅需7.7秒，比宝马X1跑的更快也能看出来。

 

 

在此基础上，凯迪拉克XT4又标配了同级领先2.0T+9AT+48V轻混系统，相较于宝马X1的2.0T+7DCT动力组合，凯迪拉克XT4有了48V轻混起到“削峰填谷”的作用，频繁加减速和启停，起步响应更轻快、动力衔接更顺畅，同时燃油经济性也更加优秀。

从实际体验来看，在拥堵的上下班高峰期，起步、加速、减速再加速，凯迪拉克XT4几乎没有顿挫，而且起步轻快、中后段提速很猛，开起来很爽；宝马X1初段动力也很强，满足日常通勤绰绰有余，只是2.0T发动机和7速双离合变速箱面对日常通勤走走停停的时候，会有一定的顿挫感。

 

还有就是驾控质感。

一向以操控闻名的宝马并没有给入门级SUV宝马X1配备后驱，前驱版少了宝马的精髓，而且宝马X1的底盘调校在整体上也偏硬，虽然在极速过弯的时候可以提供不错的支撑性，但后排短了点，乘坐舒适性稍显一般。

相比之下，全新凯迪拉克XT4很好地兼顾了操控和舒适，它不仅搭载了越级的铝合金前麦弗逊＋后五连杆悬架系统，对比宝马X1的后多连杆，XT4通过轻量化设计和更高级的结构提升了整车的操控灵活性；同时还采用了Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，并瞬间完成左右后轮0-100%扭矩分配，从容应对各种复杂路况。