中国造车巨头比亚迪的全球征程！

在中国汽车产业的浪潮中，有人大胆预言：在未来的5到10年内，中国必将崛起出世界级的汽车品牌。这个预言或许不再是遥不可及的梦想，尤其对于比亚迪来说，这个世界级品牌的框架正悄然形成。

近日，德国慕尼黑车展如火如荼地举行。作为全球五大车展之一，慕尼黑车展一直以来都是全球汽车企业展示实力的舞台，也被誉为全球汽车产业的“风向标”。然而，2023年的慕尼黑车展已不再是传统德国、日本和美国汽车厂商的主场，因为中国汽车品牌正在迅速进军欧洲市场。

据德国媒体报道，在本次车展中，来自中国的汽车制造商占了约60%的参展厂家，占据了整个展馆的41%。而在这个引领全球趋势的世界级车展上，比亚迪展台吸引了众多关注，再一次向全世界展示了其实力。

中国汽车品牌走向国际，这让德国车企感到一丝不安。德国总理朔尔茨不得不承认中国车企对德国市场的冲击，并表示竞争应该是一种激励，而不是一种威胁。为了迎接这场竞争，联邦政府计划投资超过1100亿欧元，以推动德国工业的现代化和气候保护。

德国一直以来被视为汽车行业的巅峰，诞生了奔驰、宝马、奥迪、大众等世界级汽车品牌。然而，随着电动汽车的崛起，传统汽车制造商开始感受到来自中国品牌的压力。比亚迪，作为中国新能源领域的领军者，依然是车展的焦点，其展台人山人海，参观的人大多来自本地车企。一些德国媒体甚至呼吁，应该向比亚迪等中国车企学习，学习他们在新能源汽车技术研发和产品创新方面的速度和实力。

实际上，比亚迪早已在欧洲市场谋划多时，不到一年的时间内已经推出六款车型，进入了15个欧洲国家，并与本地合作伙伴在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国家开设了超过140家门店。

这表明比亚迪在欧洲市场的布局早已经开始，不仅在展示新车型，还与当地经销商开展合作。

此外，比亚迪不仅仅销售产品，还在全球多个市场展现了强大的竞争力。例如，比亚迪在新加坡销售的元PLUS售价超过了85万人民币，这背后反映了比亚迪的底气；此外，比亚迪去年成功进军日本市场，上市了元PLUS、海豚、海豹等三款车型。此外，比亚迪还在东南亚市场扩张，计划在印度建厂等举措表明，比亚迪正在全球汽车市场上迅速布局。

那么，比亚迪的“出海”底气何在呢？

众所周知，在中国新能源领域，比亚迪拥有统治地位，遥不可及的领先优势。自从去年11月超越一汽-大众夺得中国乘用车市场销量冠军后，比亚迪的增长态势势不可挡。现如今，比亚迪每月销量超过20万辆已成为常态，8月更是达到了惊人的27万多辆，甚至计划朝着月销30万辆的目标迈进。有人形容，能打败比亚迪的只能是下一个月的比亚迪。这背后蕴含的意义是，按照这个趋势，比亚迪完全有望在2023年超越大众，成为全球销量最大的汽车制造商，而这一切都依赖于新能源汽车。

值得一提的是，比亚迪最近取得的成就是中国汽车品牌的重大突破，上半年累计销量突破125万辆，首次进入全球新车销量排行榜前十。

当然，比亚迪的“出海”底气不仅仅来自销量的火爆，还在于自身拥有的先进技术。从刀片电池到DM-i混动技术，这些颠覆性技术使得比亚迪的销量迅速攀升。此外，比亚迪的e平台3.0同样出色，这一全新纯电平台具备前驱、后驱、四驱等多种布局的能力

，最大程度释放了纯电动汽车的潜力。而电池车身一体化CTB技术的创新，将电池与车身完美融合，不仅提升了安全性、操控性和舒适性，还进一步增强了电池的安全性，创造了“撞不断的电动汽车”。

此外，易四方、云辇等一系列领先技术的应用，让比亚迪在新能源汽车市场几乎没有竞争对手。

然而，要成为世界级汽车品牌，不仅仅需要销量和领先技术，还需要完善的产品和品牌序列。比亚迪在这方面也表现出色，通过多品牌战略构建了完整的产品和品牌序列。除了比亚迪本身的车型外，腾势、仰望、方程豹等子品牌的推出，使比亚迪在不同市场细分领域都有了明确的定位。

腾势汽车主打豪华家用市场，成为全能型选手，其旗下的腾势D9自上市以来备受消费者喜爱，尽管价格在30-40万元之间，但每月销量轻松突破万辆，已经连续6个月销量超过万辆大关。